[Y62]

Jo, relät är helt nytt från skruvat.se

[binkie]

Har tveksam gnista (ensam, svårt att se i snövädret). Vevaxelsensorn verkar död, visar 165 ohm, läste någonstans att det skulle var 300 ohm. Varvräknaren är också död när man kör startmotorn. Ska byta sensorn på måndag.

Den kommer nog starta med ny vevaxelsensor va bara försiktig med skruven så den inte går av

[Y62]

Det tror jag också men styr den bränslepumpen på något sätt?

[binkie]

Det tror jag också men styr den bränslepumpen på något sätt?

När du slår på tändningen så ska pumpen gå i någon sekund för att bygga upp trycket innan start. Denna funktion är inbyggd i bränslestyrenheten och iaf på lite äldre modeller av LH 2.4 så kunde den funktionen gå sönder.

Spelar ingen roll egentligen för sen när du kör på startmotorn så känner styrenheten av att motorn snurrar (via vevaxelgivaren) den slår till det vita reläet som i sin tur aktiverar pumpen.

Varken gnista eller bränslepump = oftast vevaxelgivaren
Gnista men pumpen går inte = oftast vita reläet alt defekt pump.

[lennarte]

På min 745-a (-88B) har pumparna aldrig gått med "tändning på", men där är fullt tryck innan motorn gått ett varv runt. Så det har ingen betydelse. Tror den var sådan från ny, i alla fall var den så när förre ägaren köpte den 1994. Har aldrig varit något problem att starta den. Sökte information om detta när jag fick bilen 2007 men det enda svar jag fått är "vissa har det och vissa har det inte"

[binkie]

På min 745-a (-88B) har pumparna aldrig gått med "tändning på", men där är fullt tryck innan motorn gått ett varv runt. Så det har ingen betydelse. Tror den var sådan från ny, i alla fall var den så när förre ägaren köpte den 1994. Har aldrig varit något problem att starta den. Sökte information om detta när jag fick bilen 2007 men det enda svar jag fått är "vissa har det och vissa har det inte"

Enligt min fordonslärare som hade jobbat som bilelektriker på Volvo när det begav sig med 240 och 740 så fanns funktionen men gick oftast sönder inne i styrenheten, de kanske tog bort den på senare årsmodeller då det precis som du säger är helt onödigt och man får ju bränsletryck direkt startmotorn snurrar.

[Y62]

Min bil startar och går nu. Felet var så enkelt som fördelarlocket. Bytte lock, rotor och tändkablar. Locket var det värsta jag sett, kolet var så gott som helt borta. Kan tänka att det plötsligt gått sönder och det var anledningen till att den gick från fungerande till nästan stendöd. När jag kollade gnista fanns det men den var bara sporadisk, var ensam när jag kollade och gjorde det inte ordentligt. Pinsamt att hoppa över en sån enkel grej i felsökningen.