Sveriges Volvoforum

Läst att dom kan sitta som berget och att man får ta till släggan för att få ur dom. Är det samma när dom ska i? Vill ju inte råka banka sönder något där inne vid återmontering

Har bara haft ur dem på en bil, det gick hur lätt som helst att dra ur dem när man lossat bultarna som håller flänsen utanpå lagret.. gick lika lätt att skjuta in dem igen.
Klart man får ju vrida lite tills splinen slinker i..

Skönt att höra. Sitter någon tätning/packning på drivaxeln man bör byta? Eller bara skruva dit det igen

Det kan kräva kraft att få loss axlarna, men normalt sett så ska det gå rätt lätt. Tillbaka så ska det bara vara att trycka dit. Det sitter 2 tätningar på axlarna, den inre kan man byta enkelt och det är ingen dum ide att göra det. Den yttre tätningen kräver att pressar av hjullagret för att kunna bytas.

Attans har inte skaffat dessa och ska göra jobbet imorrn. Hopps på att dom går att återanvända

Funkar denna oljan till bakaxeln?
Såg att det även fanns en liknande olja fast för differentialbroms. Osäker på om jag har det ?

https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000046271

Denna för diff om jag nu har det?
https://www.biltema.se/bil---mc/bilrese ... 2000046272

Kollar jag mitt regnummer på oljemagasinet.se rekommenderas 80w90 API GL-5 för differential.
Samma rekommendation på mitt regnummer på OKQ8

I volvos papper enligt någon tråd verkar det stå:
MIL-L-2105 B (C) för differentialbroms.

Hittade denna oljan i förrådet jag köpt någon gång men osäker på om det är rätt olja idag..

Var inga problem att få ur/i dom. Fick knacka lite lätt sen kom dom ur. Ingen olja kom ur heller men jag öppnade påfyllningspluggen och då började det rinna lite så det var nog rätt nivå där.

Hade inget klistermärke kvar på axeln.
Kan rotationen på hjulen förklara vad jag har för axel? Snurrar jag framåt på ena sidan roterar det bakåt på andra sidan

volvorullar skrev: ↑ons 10 aug 2022, 21:47 Kan rotationen på hjulen förklara vad jag har för axel? Snurrar jag framåt på ena sidan roterar det bakåt på andra sidan

Detta är helt normalt beteende för en vanlig differential. Om man håller fast ingående axeln i slutväxeln vill säga. Med diffbroms blir det likadant med det ska rimligen gå trögare att genomföra manövern Med diffspärr (som finns på en del terrängbilar) ska det däremot inte gå att få hjulen att rotera åt olika håll.
Jag tvivlar starkt på att du har diffbroms, sådan var nog väldigt sällsynt om det ens fanns på 940?
Har hört talas om sällsynta Amazon som hade det..

Tjusigt jobbat, allt ser ju ut som nytt!

Diffspärr finns på 7/940, av slung-typ. Axelbenämning "1041". Satt på alla 940SE 91-92, många turbomodeller samt GLT -91. På 240 fanns dock lamelldiff

En slungdiff kan man få att låsa med båda hjulen i luften, genom att först snurra ena hjulet bakåt och sen fort och bestämt snurra det frammåt. Då kan man ha tur att låsningen går i och båda hjulet snurrar åt samma håll. En öppen/olåst diff snurrar alltid hjulen åt olika håll i luften.