Sveriges Volvoforum

Tjena!

Jag lyckades att få min 740 -88A, tidiga tändningssystemet LH2.2(?), att skära ihop på två cylindrar. Jag har nu bytt motor(använder min gamla kringutrustning, start. gen. el-system) samt en del annat men jag har fortfarande ett konstigt fel. Antagligen så spikar motorn. Har försökt knäcka det här felet nu i två veckor.


---------------------------------------------------------------------------------
Så här gick det till:

Susade fram i 110km/h på motorväg när generatorlampan samt 2-3 till lampor i instrument panelen började lysa svagt, trodde såklart att generatorn slutat ladda och jag stängde av helljus / stereo för att spara på ström så jag skulle klara mig till nästa avfart som var 2km bort.

Motorn går tyngre och tyngre.
Jag får lov att släppa mer och mer på gasen då det enda som händer om jag försöker hålla farten uppe/konstant är att motorn spikar (högt knastrande/sprakande ljud från motorrummet).

När jag kör av motorvägen är farten nere i 70km/h och motorn lägger precis av. När jag sen rullat en bit och stannat står kylvätske-tempen på 100+, när jag kliver ur bilen så osar det kokt kylvätska och luktar bränt. Det ångade och rökte i 15min, trodde ett tag att den brann. Ett vakumstyrt spjäll på värmepaketets slang vid torpedväggen(endast mod. med AC) har spruckit sönder, antagligen av trycket när vätskan kokade, det var ett långt spår efter bilen upp på avfarten.
----------------------------------------------------------------------------------


Undersökte motorn....

Topp-packningen såg misstänkt ut mellan 1an / 2an cylindrar, den var något veckad, hade en fördjupning mellan cylindrarna. 2ans kolv rejält skuren, man ser inte längre ringarna på ena sidan då kolvens gods är ut smetat. 1ans kolv skuren.



Bytte till en motor av samma typ, med bra komp. Den startade på direkten och gick väldigt fint. Generatorns kol var "slut", eller rättare sagt precis på gränsen, laddade varannan gång man startade bilen. Men...
Är ute på en provtur sen och då börjar bilen att "spika", det kommer ett oregelbundet knaster/sprakande ljud från motorrummet.

Jag byter fördelare och hall-givare, tändningen är och var ställd med stroboskop.

Det knastrande ljudet försvinner helt nu. Dagen efter startar jag bilen och varvar upp den något, det knastrande ljudet är tillbaks, det kan uppkomma tex. när jag varvar upp motorn till 2500varv. Ljudet kommer från och med 1500-1600varv och knastrar även när varvet sjunker från 2500 igen. Låter inget på tomgången eller upp till och med ca: 1500varv.


Jag kan åka en sväng med bilen utan problem. Bara för att nästa gång inte komma ut från parkeringen utan att oljudet/knaster uppstår. Verkar komma helt oregelbundet...
-----------------------------------------------------------------------------------

Har bytt: fördelare och hallgivare(beg), tändkablar, stift , rotor, fördelarlock, generator-kol, kam-rem (dubbelkollat att allt är rätt), vätskor. Satte dit en extra jordfläta motor/kaross också.




Det finns bara två saker som är samma nu, som innan motorn skar. Det är 1. Motorstyrningen/box 2. Bränslet i tanken 95oktan. Jag har nu fyllt upp med 98oktan och lite E85 för att garantera att det inte är något skit med bränslet.

Stiften ser riktigt bra ut, inget sot för den delen eller tecken på hög temp.



Hoppas att någon här kan komma med tips innan jag sjösätter skåpet i närmsta vattendrag...

bränslet är knappast felet, har kört en hel del 95 i min utan problem. (när man har en hundring på sig, tanken tom och 11 mil kvar hem ) är itne så haj på tändsystem men de enda jag kommer å tänka på är kondensatorn? är den bytt?. och sen kan vissa delar skadas av andra skadade delar i tändningen. kommer inte ihåg vilka men om typ del A är trasig så skadar den del B sen byter man del A så funakr det itne pga del B är skadad så då byter man del B men då har den skadade del B skadat del A och så fattar man ingenting eftersom man bytt båda delarna. hoppas du fattar vad jag menar
mitt inlägg kanske inte va till så mycke hjälp men ingen annan hade svarat så det är väl bättre än inget.

Känner igen det här 1 Tag ett komp test . Blåser topp packningen mellan cylndrarna får du som jag en sambaorkester i blicket.

Fribbe_740:
95oktan är inga problem för denna bil, men var tvungen att utesluta att det hade något med spikningarna att göra, då det är något som kan ha påverkat gamla motorn samt kunde ha fortsatt att ställa till det för den nya.
Jag bytte först Fördelaren inkl. hallgivare, den berättar bara för boxen när det är dags att tända, ska inte kunnat påverka andra komponenter. Men visst kan vara lurigt om jag haft ett annat tändsystem.


Caffis:
Mycket möjligt att det hände med den gamla motorn, men har som sagt bytt motor och har bra och jämn kompression på alla cylindrar nu. Ska göra ett komp.test igen för säkerhets skull. Oljudet/knastrandet kan komma när jag startar upp motorn kall och varvar upp den. Det kan även komma som idag, var på en provtur och körde 1.6mil och helt plötsligt började det igen. Körde av vägen och väntade några minuter med bilen i tomgång, körde hem igen utan oljud...


Undrar vad som kan komma så här oregelbundet, något är ju fel...


Tack för svaren

Hej!
Hade ett liknande fel på min 740 för ett halvår sedan. Helt oregelbundet kunde det komma ett klickande/spikande ljud. Jag kände det främst som vibrationer i gaspedalen med kunde höra det också. Ljudet uppkom mellan 1600-2700v/m. Efter två veckor försvann det?? Min teori är att det hade att göra med varvmätaren, hur den nu fungerar, att det var nåt som inte satt helt rätt, någonstans .
Vet inte om det här hjälper, men lämnade ett meddelande om det här på forumet för ett halvår sedan och fick inget svar då ( http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... highlight= ), så helt vanligt e de ju inte.

Hur låter det när någon eller några spridare kärvar?? Men då rycker den o hackar Går den bra för övrigt när det knastrar? Red Line brukar fixa till det i bränslesystemet. Du får köpa ett stettoskåp o ha i bilen, finns på Biltema så att du kan lokalisera vart i från det kommer en lång mejsel mot örat brukar fungka för den som är lite våghasig.

Opps Glömde att nämna Jo det här med kallstart .Varva Aldrig en kall motor. Mitt motorbefäl kom rusande -: Är ni helt i från vettet karl .Skrek han 2cm från mitt ansikte så att jag fick mittbena och fraggan sprutade -: Vet ni hur många tusen mil ni förbrukade på det här fordonet nu? :D

Regementet är nerlagt men någon stans där ute finns han........uuuuuuhh, :shock: