[frasse4]

Nej det är inte de kablarna. Jag vet faktiskt inte om de finns på 960.

Har du provat att växla från P till L och sedan tillbaka till P när det inträffar så att det inte är spärren som bara låter dig starta i P som spökar?

Annars kan det vara som Lennarte säger att tändningslåset är slitet, det måste igenom ganska mycket ström för att aktivera solenoiden på startmotorn. Detta hände på min gamla 940 och då satte bilverkstaden ett separat startrelä (som man har på en båt eller motorcykel) så att tändningsnyckeln aktiverade startreläet som i sin tur aktiverar solenoiden och startmotorn.

[L3LL3]

Jodå, tricket med växelspaken har jag försökt med många gånger. Dock utan framgång. Det som jag tycker talar emot slitet tändningslås eller otillräckligt med ström är att startmotorn faktiskt startar efter en stunds "vila", utan någon annan åtgärd. Det hade dock varit intressant att testa med en "tjuvstart", dels för att utesluta problem med tändningslåset men även för att ev. ha ett reservknep att få igång bilen när den trilskas.

[frasse4]

Det är 17/1 i bilden nedan du söker

2021-08-17 11_32_10-Volvo Gröna 960 1994.png (120.38 KiB) Visad 500 gånger

[L3LL3]

Ahh, toppen!

Kan det vara den här lilla krabaten? Vad behöver jag isf. införskaffa för att få önskad kontakt med batteriet?

/LS

[Lucif3r]

En kabelstump som du sätter som en bygel bara.

[L3LL3]

Är det rätt kontakt då? Sedan uppfattade jag tidigare svar som att den skulle till pluspolen på batteriet, stämmer inte det?

[lennarte]

Är det rätt kontakt då? Sedan uppfattade jag tidigare svar som att den skulle till pluspolen på batteriet, stämmer inte det?

Nej, nej. Denna kabel går mellan tändlåset och startmotorn (anslutning 50) och sätter du ström där från batteriet så går startmotorn igång. Bra om man ensam gör t.ex kompressionsprov. Då är all el till boxar och tändning av och endast startmotorn går. Så är det problem med typ "tändplattan" i tänd.låset så kan man "slå på" tändningen med nyckeln och och sätta ström från batteriet i kontaktstycket så startar motorn

[L3LL3]

Är det rätt kontakt då? Sedan uppfattade jag tidigare svar som att den skulle till pluspolen på batteriet, stämmer inte det?

Nej, nej. Denna kabel går mellan tändlåset och startmotorn (anslutning 50) och sätter du ström där från batteriet så går startmotorn igång. Bra om man ensam gör t.ex kompressionsprov. Då är all el till boxar och tändning av och endast startmotorn går. Så är det problem med typ "tändplattan" i tänd.låset så kan man "slå på" tändningen med nyckeln och och sätta ström från batteriet i kontaktstycket så startar motorn

Du får ursäkta min tröga hjärna, men betyder svaret nej att det inte är rätt kabel/kontakt som jag har hittat eller att det är rätt, men att den inte ska anslutas direkt till batteriet (eller både och)?

[lennarte]

IMG_20210818_191937.jpg (688.02 KiB) Visad 456 gånger

Jag har inget elschema för detta till 940 så jag kan inta garantera att jag skrivit 100% rätt.
På -92 års 740 (som bör vara samma som 940) är det (samma som min -88B) en rosa kabel i ett kontaktstycke som ser ut som det på din bild. Där sätter jag ström direkt från batteriet då går startmotorn igång direkt. På bilar med automat låda måste startspärren vara sluten, se bild på elschemat. På bilden ser det ut som kontaktstycket från startspärren. Alla bilar har ungefär samma kabelhärva där inte alla kablar och kontaktstycken används. Det är kontaktstycke 17/1 du ska använda

[frasse4]

Det är rätt kontakt. Jag skulle säga att båda är rätt, med tändningen på ska det räcka med att bygla kontakten som Lucif3r skrev, men det går också att strömsätta en av kontakterna direkt med 12 V. Den ena kabeln går till tändningslåset och den andra till startmotorns solonoid enligt elschemat för 960 som jag tog bilden från.