[peterhultberg]

Hej,

Har hållit på med pojkens 940 idag. Och när vi är klara och ska starta den. Så händer följande:

När man vrider på tändningen så tänds inga lampor i mätarhuset. Vrider man till start läge så händer inget alls. Man hör bara några relän slå till. Drar man ut säkring nr 1 så tänds alla lampor. Men då aktiveras ju inte startmotorn eller bränslepump.

Vid något tillfälle och många försök senare,med säkring i och nyckel i läge innan startläge så tänds lamporna som vanligt och bränslepumpen aktiveras. Men försöker man starta då så slår det ifrån. Som att det skulle vara dålig kontakt eller lågt med ström. Ström i batteriet finns och vi har även haft startkablar på kopplat. Kollat alla plus kablar på startmotor och generator inkl batteri. Inga fel. Kollat kablage bakom instrumentet men inget var löst, inget som verkar skadat heller. Inga trasiga säkringar.

När lamporna tänds som vanligt så ”glöder” dom svagt först och det surrar i något relä.

Några idéer? Gick från fungera till detta. Vi har bytt avgassystem och bromsar. Ingen svets har används. Nedre bilden är när man vrider på tändningen och bild 1 är med säkringen ur.

// Peter

[lennarte]

Sena 740 och tidiga 940 hade större problem än andra årsmodeller med just mätarhuset. I just ert fall kan det vara glapp i tändlåset också. Har ni provat försöka starta med serviceuttaget? Eller rulla igång den? Kan batteriet "tagit slut"?

[peterhultberg]

Hej, är en 91:a så den är tidig! Tändningslåset har slagit mig också. Men den har funkat hur bra som helst innan. Så kändes inte som att det skulle vara det. Starta ur service uttag?? Det var något nytt!? Vad är det och hur gör man? Batteriet kablade jag via min bil. Men om det hänt något med batteriet så kanske det inte hjälper. Ska gå ut och byta batteri. Tack för svar

[lennarte]

Serviceuttaget är ett enpoligt kontaktstycke vid kabelhärvan utmed vänster innerskärm, ungefär på mitten (kan vara "gömd" bakom). Tar du en kabel från battetiet till kontaktstycket så går startmotorn igång. Bra att testa om t.ex man mistänker fel på tändlåset. Jag använder det för att "ta" kompressionen på motorn eftersom du kan köra startmotorn utan tändning på. Är tändlåset (kontaktblecken på baksidan) slitet och motorn inte startar med nyckeln men kanske "tänder till" när du släpper den då kan du starta motorn med serviceuttaget med tändning på, se bara till att du inte har växel i

[peterhultberg]

Hej,

Jag har fått igång bilen. Dock så är problemet kvar. Tog startkablar direkt på generatorn och då startade den. Stänger jag av den då och provar starta om igen så kvarstår problemet. Går alltså inte att kabla igång den från batteriet men direkt på generatorn. MEN startar jag den och åker en sväng så kan jag stänga/starta den utan problem. För att utesluta batteriet tog jag batteriet från min bil. Så det är inte fel där. Generatorn laddar 13.2 vilket är lite lågt. Men batteriet är ok eftersom jag provat med mitt. Känns som kablage brott eller glapp. Vad tror du?

[Lucif3r]

13.2V på generatorn eller på batteriet?
Tycker det låter som dålig jord mellan motor och chassi, alt. dålig kontakt mellan generator och batteri(ärgade kontakter på generatorn t ex).

Prova sätt en startkabel mellan motorn och chassit och se om det fungerar då. Du kan även prova med en startkabel mellan batteriplus och plusingången på generatorn(eller ännu bättre, startmotorn).

[peterhultberg]

Hej,


Felet är nu hittat! Dålig jord till motorn! Med hjälp av en startkabel har nu bilen startat flera gånger! Tusen tack för hjälpen!

[Lucif3r]

Se där ja