Sveriges Volvoforum

Hej.

Jo har en oljeläckage under motorn, vid oljepluggen trodde vi först, men pluggen sitter hårt o fint men det verkar som det ev. kan komma olja från vexaxeln, tätningen där.. kan det vara så tror ni. Har bytt motor för några veckor sedan, kan packningen fått sej en liten kyss i halkat på sniskan som gör att när motoroljan blir varm (lätflycktig) så kommer det o droppar så sakterliga och vid färd tar sej bort o landar på katalysatorn samt avgaspipan dit bort vilket gör att det kan bolma upp rök när man stannar vid rödljus etc.

Eller har ni andra tankar o funderingar? Om man skall göra det på verkstad, vad kan det kosta? så trist att lossa växellådan etc..

tjena

har du kollat så att oljefiltret sitter ordentligt och inte läcker, när man byter oljefiltret spiller de alltid lite olja, de kan inte vara därifrån?

hur ser oljetrågets packning ut?

bakre packboxen kan vara lämplig att byta när du byter koppling. Den sitter bakom svänghjulet som du kommer å när du tar bort kopplingen. själva tätningen kostar inte mkt pengar, bara in på bilia och be om en bakre packbox/radialtätning.

iof pratar jag om vanliga b230 serien, vet inte vad som sitter i din bil


mvh siros

Orsaken till varför tätningen börjar läcka kan vara att vevhusventilationen inte fungerar.

Hej.
Det är inte ovanligt med läckande vev/kamaxelpackboxar på 960.
Bytte motor i höstas och den nya läckte vid bakre vevaxeltätningen men nu verkar det ha minskat. Motorn hade stått iallafall ett år och jag vet inte vilken oljekvalitet den var körd med (Byte till helsyntet kan leda till ökat läckage).
Arne har definitivt en poäng om vevhusventilationen, värt att kolla upp då tryck i vevhuset kan få den bästa packning att fallera.

Jag rengör alltid silen och slangen till vevhusventilationen när jag byter olja. Våfflor trycker alltid olja om man slarvar med det.