Sveriges Volvoforum

Hej,

igår fick motorn slut på vatten då kylröret som försörjer oljekylaren (den som sitter bakom oljefiltrert) rostat sönder . Först när motorn började knacka noterade jag att temperaturen var hög. Hur konstigt det än låter så verkar det som motorn klarat sig, till och med toppen verkar ok. Vad som dock kvarstår är att lamdasondslampan lyser (jag lödde om relät i somras då jag hade samma fel) och kylarfläkten går igång nästan med en gång som motorn startas, jag misstänker att tempgivaren "brunnit" upp. Dessutom är motorn svårstartad när den är kall, har väl också med tempgivaren att göra kan jag gissa. JAg har ett minne av att det finns flera tempgivare, någon som har förslag på vilka givare jag bör byta och var de sitter... och finns det något annat jag bör vara vaksam på nu när den gått så varm...

Alla idéer tas tacksamt emot !

Jesper

Jag skulle nog rekommendera ett kompressionsprov för att säkerställa motorns skick efter överhettningen.

Topplockspackningen rök till slut, avgaser i vattnet. Har plockat av toppen (ca 0,25 mm har den slagit sig), så den är inne på planing. I toppen sitter ju 2 givare på insugsidan samt en givare på samma sida i blocket. någon som vet hur man mäter upp funktioen på dessa 3 ? Efter varmkörningen tändes ju lambdalampan....