Sveriges Volvoforum

Hejsan.
Jag har monterat en 531 topp med en V kam på min rödblockare som från början är en B23A med fördelaren på sidan.
Kan jag använda 531 toppen med V kammen med den fördelaren på sidan eller krävs en annan.
Motorn skjuter med flammor på lägre varv.
Tacksam för svar.

Hurvida kammen har spår för fördelare eller ej har ingen betydelse, man kan fortsätta köra med blockmonterad fördelare.

Tycker det låter som att du behöver justera tändningen. Blockmonterad fördelare går ju vrida på för att ändra tändläget.

Kan tilläggas att även om jag vrider fördelaren så kvarstår problemet, motorn sjunger fint på högre varv men från 1000-3000 så skjuter den rejält.
Fördelaren har hallgivare.

Hur går den om tändläget är rätt inställt. Är där vakuumdosa på fördelaren? Fungerar den som den ska. Är kamaxel och fördelare i rätt läge mot vevaxeln?

Har ställt tändningen enligt anvisningar med rotorn mot ettans burk och provat att vrida både mot och med men ICKE. Kamaxel, fördelare står rätt mot veven.
Tänd följden sitter rätt. Vakuum dosa sitter på fördelaren. Om fördelaren fungerar rätt...Bra fråga när Electronic är inblandad, tycker kanske att gnistan är liten fast jag provat med andra spolar. Har även bytt tänd modulen.

Pingo skrev:rotorn mot ettans burk

"ettans burk" i fördelaren är ett streck i fördelaren (på kanten som fördelarlocket vilar mot) som rotorn ska peka mot. Det ska peka (ungefär) rakt frammåt och inte mot första cylindern.
När det gäller tändinställning, stroboskop är den enda lösningen om det ska bli rätt.
Vad har du för bränslesystem? Om det "smäller" i avgas//insug är det ofta brist på bränsle.
Fungerar vakuumregleringen? Är slangen hel och/eller rätt kopplad?

Har du rätt ventilspel så ingen ventil "ligger på"?

Det finns inget jack på fördelaren.
Bränsle systemet är ett renoverat K jetronik ,så allt är utbytt till nytt när det gäller det.
Kompressionen ligger på 12,5 över alla burkar så det är ingen ventil som ligger an.
Den smäller i avgas..rejält.
Alla slangar sitter som de ska och är nya.
Motorn är hel renoverad.

Pingo skrev:Det finns inget jack på fördelaren

Det finns på alla fördelare på rödblock motorer med fördelaren monterad på sidan på motorn, se bilden. Vad har du för bränsletryck? Det ska vara 2 st olika tryck (styrtryck och systemtryck) systemtrycket ska vara c:a 5 bar. Vilket gör att, om man monterar en bränslepump från en F-motor (dom är i princip identiska) så räcker ibland inte trycket till (dom är på 3 bar). Med styrtrycket justerar du bränslemängden. Det är väldigt viktigt på just K-Jetronic att den inte får tjyvluft, kolla bälgen noga och se till att mängdskivan är monterad i centrum och är rätt justerad i höjdläge och inte kärvar i något läge.

Att du har bra komp vid ett kompprov betyder inte att du har ventilspel. Har du noll i spel, försvinner kompen när du startar motorn , då hinner inte ventilen stänga. Ganska ovanligt på 230- motorer men vanligt på andra märken.