Sveriges Volvoforum

Hej,
Hur funktionsprovar man tryckregulatorn till bränslet på b230f-92 (Regina)?
Kan man blåsa med tryckluft i någon av anslutningarna och se om den överhuvudtaget öppnar?
Eller är det bara genom undertryck som man kan öppna regulatorn?
Om jag trycksätter från "o-rings-anslutningen, (bränslerailen) så öppnar ventilen mot bränslepumpen.
Trycksätter jag från bränslepumpsanslutningen, kommer ingen luft fram till o-rings-anslutningen, inte ens om jag samtidigt suger i vakuumanslutningen.
Mvh Fredrik

Det går fullt tryck från pumpen in i bränslerailsen och in i BTR-en. Där sitter en fjäder som håller emot till 2,5 - 3 kg tryck, överskottet går tillbaka till tanken genom returledningen bak (den grova slangen) på BTR-en. Den klena slangen justerar bränsletrycket mellan 2,5 - 3 kg beroende på skillnaden mellan atmosfärstrycket och (under)trycket i insugningsröret. Detta är samma för både LH och Regina, dom fungerar på samma fast sätt fast det är olika fabrikat. Regina tillverkas ett amerikanskt ägt företag som heter Bendix

Hej,
Tack för svar. Du har helt rätt angående anslutningarna. Det var jag som var slarvig när jag tittade i motorrummet.
Kan det vara så att fjädern blir svagare med tiden i regulatorn?
Motorn håller varvet uppe ett tag för att därefter hoppa och sjunka?
Min teori är att regulatorn returnerar mer än den ska.
Mvh Fredrik

Det bör finnas en schraderventil (däckventil) på fuelrailen där man kan koppla på en manometer och mäta bränsletrycket.

Det finns en sådan ventil. Dock saknar jag manometer. Eftersom bränslepumpen är ny, skulle en dålig btr ge ett lägre tryck än 3 bar?
Jag provade att blåsa med ca 3 bars lufttryck från kompressorn och då höll den tätt.
Dock pulserar väl trycket i fuelrailen eftersom spridarna öppnar?
Det fenomenet kan jag inte efterlikna med tryckluften.