Sveriges Volvoforum

Har en volvo 744, b230K med pierburg 2b5 förgasare, vill få ner tomgången en aning, är det enbart genom CO-skruven eller finns det fler skruvar?
Kan denna skruv göra något sånt som pekas på i bilden? Tacksam för svar.
Nicke

Det är där du justerar tomgångsvarvet. Du ska aldrig justera tomgångsvarvet med skruven vid gasspjället, har du rört den skruven måste du göra en grundinställning. Den stora skruven på insuget har inget med blandningen att göra, bara varvtalet. Skruva ur skruven helt och kontrollera att o-ringen är hel, annars fungerar inte justeringen

Ok, ska skruva ur den och kolla o-ringen. Tack för svaret. Återkommer

Hur gör man en grundinställning, finns det med i Haynes-boken?

Det gör det säkert, men det är inget svårt. Du skruvar ut stoppskruven tills du känner att gasspjället vill fastna i förgasaren. Sedan skruvar in skruven tills precis du "känner" att skruven går mot stoppet. När du "känner" att du har ett läge när gasspjället inte vill fastna och stoppskruven går precis mot stoppet så skruvar du in stoppskruven ett halvt varv och låser fast den.

Den skruven har jag nog inte varit på, men kollade o-ringen, såg bra ut. Men hör man skillnad direkt när man skruvar på den skruven(tomgångsskruven) för jag har skruvat åt båda hållen, märker ingen skillnad alls.

Glöm allt jag skrivit, det gäller Pierburg 175. Du har en B230K motor eventuellt med PulsAir och EGR-ventil förmodar jag. Då är det inte tomgångsjustering i insuget utan i förgasaren, här är en bild och lite förklaringar det finns en massa vakuumslangar på dessa motorer, kolla först att alla sitter fast och att dom är hela

Av någon anledning så fick vi för oss att CO skruven va det omvända, så nu ljusnar det. är det 2 tomgåns-skruvar, eller?

Om du läser i texten under bilderna så står där att CO (bränsle) är den (på bilden) övre skruven och varvtalet (bränsle/luft blandningen) är den nedre. Men, kolla alla slangar först.

Står precis tvärtom, eller?