Sveriges Volvoforum

Hejsan!
Som rubriken lyder så har jag en 945 sista årsmodellen, en classic b230 ftt. Bilen har stått helt orörd i 2,5 år och då blev den ståendes för att jag brände ramlagerna.
Jag har precis renoverat motorn med nya ramlager och vevlager, packningar osv..
jag har nya:
Tändkablar
Tändstift
Rotor
Bränslefilter
Hallgivaren
Batteri
Turbo
Jag har provat byta lmm men det har inte hjälp.
Den har då dålig tomgång och där ibland på tomgången. Och när man håller jämn gas oavsett hastighet och varvtal mer eller mindre hackar den också... men ger man fullgas så går den fint...
och jag har provat kolla tjuvluft med startgas och en helvetes massa... nu börjar man bli riktigt trött på det...
Hoppas hoppas hoppas på att någon kan ge mig svar på vad felet är...

Tjenare, har exakt samma problem på min Volvo 744-89, jag har bytt allting som har med tändningen att göra, men går fortfarande dåligt. Men mitt första tips skulle vara att försöka läsa ut felkoderna och leta efter tjuvluft (uppkommer ofta nära vid slangarna runt tomgångsmotorn) Sen så är ett tips att byta tändbox, då den ofta kan brännas av.

Mvh Arvid.

Criillex skrev: ↑lör 25 apr 2020, 21:30 Hejsan!
Som rubriken lyder så har jag en 945 sista årsmodellen, en classic b230 ftt. Bilen har stått helt orörd i 2,5 år och då blev den ståendes för att jag brände ramlagerna.
Jag har precis renoverat motorn med nya ramlager och vevlager, packningar osv..
jag har nya:
Tändkablar
Tändstift
Rotor
Bränslefilter
Hallgivaren
Batteri
Turbo
Jag har provat byta lmm men det har inte hjälp.
Den har då dålig tomgång och där ibland på tomgången. Och när man håller jämn gas oavsett hastighet och varvtal mer eller mindre hackar den också... men ger man fullgas så går den fint...
och jag har provat kolla tjuvluft med startgas och en helvetes massa... nu börjar man bli riktigt trött på det...
Hoppas hoppas hoppas på att någon kan ge mig svar på vad felet är...

Jag har en 945:a från 1991 utan turbo. För något år sedan, så gick bilen högt på tomgång ibland. Ibland alldeles för lågt på tomgång (lägre än 750rpm). Inga felkoder visades. Jag gjorde en chansning och bytte gasspjällgivaren som sitter bakom gasspjället. Problemet löste sig. Signalerna från givaren var dåliga. Givaren jag satte dit var från en skrotad 240 med samma bränsle och tändsystem. Undrar om bränslefiltret du köpte var från Biltema? Har inget förtroende för dessa. Det kan gå trögt för bränslet att komma fram till motorn. Mvh Tobias

ArvidMagnefors skrev: ↑lör 25 apr 2020, 21:47 Tjenare, har exakt samma problem på min Volvo 744-89, jag har bytt allting som har med tändningen att göra, men går fortfarande dåligt. Men mitt första tips skulle vara att försöka läsa ut felkoderna och leta efter tjuvluft (uppkommer ofta nära vid slangarna runt tomgångsmotorn) Sen så är ett tips att byta tändbox, då den ofta kan brännas av.

Mvh Arvid.

Hej, tändboxen har jag i och för sig inte provat byta, däremot har jag provat byta bränsleboxen. Jag har ingen OBD eller den didod grejen på min... har också provat leta tjuvluft överallt utan resultat...

hejpådig7777Volvo skrev: ↑lör 25 apr 2020, 22:15

Criillex skrev: ↑lör 25 apr 2020, 21:30 Hejsan!
Som rubriken lyder så har jag en 945 sista årsmodellen, en classic b230 ftt. Bilen har stått helt orörd i 2,5 år och då blev den ståendes för att jag brände ramlagerna.
Jag har precis renoverat motorn med nya ramlager och vevlager, packningar osv..
jag har nya:
Tändkablar
Tändstift
Rotor
Bränslefilter
Hallgivaren
Batteri
Turbo
Jag har provat byta lmm men det har inte hjälp.
Den har då dålig tomgång och där ibland på tomgången. Och när man håller jämn gas oavsett hastighet och varvtal mer eller mindre hackar den också... men ger man fullgas så går den fint...
och jag har provat kolla tjuvluft med startgas och en helvetes massa... nu börjar man bli riktigt trött på det...
Hoppas hoppas hoppas på att någon kan ge mig svar på vad felet är...

Jag har en 945:a från 1991 utan turbo. För något år sedan, så gick bilen högt på tomgång ibland. Ibland alldeles för lågt på tomgång (lägre än 750rpm). Inga felkoder visades. Jag gjorde en chansning och bytte gasspjällgivaren som sitter bakom gasspjället. Problemet löste sig. Signalerna från givaren var dåliga. Givaren jag satte dit var från en skrotad 240 med samma bränsle och tändsystem. Undrar om bränslefiltret du köpte var från Biltema? Har inget förtroende för dessa. Det kan gå trögt för bränslet att komma fram till motorn. Mvh Tobias

Kan alltid prova byta gasspjällsgivaren. Det var ett Bosch bränslefilter så har svårt och tro att det kan vara det.
Gasspjällsgivarna är väll samma på alla modeller och samt att dom till och med passar vissa BMW modeller om jag inte läst fel ?

Troligtvis samma gasspjällgivare på alla modeller, men för att vara säker, så kolla på numret som står på. Det ska vara samma nummer. Gasspjällgivaren kan bara sitta på ett sätt. Jag var lite orolig att den skulle hamna fel, men det gick bra. Mvh Tobias

Criillex skrev: ↑lör 25 apr 2020, 23:16

hejpådig7777Volvo skrev: ↑lör 25 apr 2020, 22:15

Criillex skrev: ↑lör 25 apr 2020, 21:30 Hejsan!
Som rubriken lyder så har jag en 945 sista årsmodellen, en classic b230 ftt. Bilen har stått helt orörd i 2,5 år och då blev den ståendes för att jag brände ramlagerna.
Jag har precis renoverat motorn med nya ramlager och vevlager, packningar osv..
jag har nya:
Tändkablar
Tändstift
Rotor
Bränslefilter
Hallgivaren
Batteri
Turbo
Jag har provat byta lmm men det har inte hjälp.
Den har då dålig tomgång och där ibland på tomgången. Och när man håller jämn gas oavsett hastighet och varvtal mer eller mindre hackar den också... men ger man fullgas så går den fint...
och jag har provat kolla tjuvluft med startgas och en helvetes massa... nu börjar man bli riktigt trött på det...
Hoppas hoppas hoppas på att någon kan ge mig svar på vad felet är...

Jag har en 945:a från 1991 utan turbo. För något år sedan, så gick bilen högt på tomgång ibland. Ibland alldeles för lågt på tomgång (lägre än 750rpm). Inga felkoder visades. Jag gjorde en chansning och bytte gasspjällgivaren som sitter bakom gasspjället. Problemet löste sig. Signalerna från givaren var dåliga. Givaren jag satte dit var från en skrotad 240 med samma bränsle och tändsystem. Undrar om bränslefiltret du köpte var från Biltema? Har inget förtroende för dessa. Det kan gå trögt för bränslet att komma fram till motorn. Mvh Tobias

Kan alltid prova byta gasspjällsgivaren. Det var ett Bosch bränslefilter så har svårt och tro att det kan vara det.
Gasspjällsgivarna är väll samma på alla modeller och samt att dom till och med passar vissa BMW modeller om jag inte läst fel ?

Det kan också vara så att insprutarna är kraftigt igensatta. Köp då den svarta flaska av STP och häll i med 30 liter bensin. Lite starkare blandning än vad som är föreskrivet på baksidan av flaskan. Drar man upp ettiketten, så kan man läsa instruktionerna. Kör helst en längre sträcka på lite högre varv, så insprutarna får stå öppna ett tag. Proceduren kan behöva göras om två gånger. Prova! Är bränslefiltret igensatt, så behöver du också byta det, annars kommer det in ny smuts i insprutarna. Mvh Tobias

Kollat bränslepumpar,finns två stycken (en i tanken)?
Tankat nytt bränsle? Avlagringar i tanken bör fastna i filtret.

ollen

hejpådig7777Volvo skrev: ↑sön 26 apr 2020, 07:48 Troligtvis samma gasspjällgivare på alla modeller, men för att vara säker, så kolla på numret som står på. Det ska vara samma nummer. Gasspjällgivaren kan bara sitta på ett sätt. Jag var lite orolig att den skulle hamna fel, men det gick bra. Mvh Tobias

Ja ska kolla upp detta tack för ditt svar !

ollen skrev: ↑sön 26 apr 2020, 11:18 Kollat bränslepumpar,finns två stycken (en i tanken)?
Tankat nytt bränsle? Avlagringar i tanken bör fastna i filtret.

ollen

Ja har inte kollat det än... har bara kollat så att den går hela tiden, jag har bara den i tanken på min och så har det varit alltid, där sitter ett filter i tanken också väll ?