[lennarte]

Hörrö farfar, det står ju klart och tydligt att den blev underkänd

Jo visst, men det var ju bara det jag läste. Har ju inte de fått en ombesikning sedan axeln på lilla släpet rostat fast för en del år sedan så jag är inte van vid det Men när jag läste nästa ordinarie besiktning då fattade jag att den ändå var godkänd. Torkarbladet funkade igår när jag tvättat bilen, men gummit släppte när jag spolade rutan på väg dit. Funderar på en lösning på oljeläckan, utan att "riva isär" hela motorn. Ska börja med att byta packningen till ventilkåpan, ser ut som det kan komma därifrån. Ska se om jag hittar någon bara, det är ju inte den vanligaste motorn jag har

[lennarte]

Torkarbladen bytta och packning till ventilkåpa beställd (VParts). Så i nästa vecka är bilen i alla fall godkänd Om det nu är där det läcker........

[lennarte]

Du nämnde sprickor i instrumentbrädan.
Det kräver som vanligt lite speciella verktyg och en speciell sats från någon leverantör. "Men annars går det nog lätt".

Har inte hunnit titta på filmen förrän nu......Dom verktyg som visades finns i garaget, så det hade inte varit något problem. Massan dom värmer i är nog inget märkvärdigt heller (grannen kallas inte golvläggaren utan anledning. Dock tycker jag inte arbetsinsatsen är värt det, det är ju ingen altartavla. Längre
Fast, riktigt gamla altartavlor har ju också sprickor

[Erik Å]

Tänk på att det blir rejält varmt uppe på brädan när man lämnar bilen i solen. Laga inte med något som smälter eller börjar lukta när det blir varmt..

[lennarte]

Tänk på att det blir rejält varmt uppe på brädan när man lämnar bilen i solen. Laga inte med något som smälter eller börjar lukta när det blir varmt..

Det är inte aktuellt att laga den i nuläget i alla fall, möjligtvis med tätmassan till båten jag har. Det borde bli bättre än nu i alla fall. Vi får se, nu får jag ju i alla fall köra med den 2 år till

[Lucif3r]

Annars kan du ju byta hela brädan, säkert både kostar mindre och tar mindre tid.

[frasse4]

Konstigt att brädan inte klarat sig utan att spricka, jag har varit imponerad av att instrumentbrädan i min 940 klarat sig så bra trots nästan 30 år i tropisk värme. Det kan såklart skilja i materialval mellan 740 och 940,den "nya" brädan kom ju först i 760 innan den letade sig in i 940.

[Lucif3r]

740 brädor spricker med åren. 940 brädor(och jag förmodar 740 90+ brädor) brukar klara sig utan sprickor.

[lennarte]

Packningen till ventilkåpan hämtades idag. 322 kr med frakt, den kom i ett "jättepaket" (c:a 60x40x20 cm). Tänkte byta den i veckan som kommer. Lägger ut lite bilder på det också, alla har kanske inte sett B234F motorn. Det är ju inte Volvos vanligaste motor precis. Kanske startar en ny tråd om det. Fanns ju bara -88 till -91, "systermotorn" B204F/G/E/FT/GT fanns något längre (bl.a i 960 och S80 ???) men såldes aldrig i Svergie

[Lucif3r]

S80 hade aldrig något annat än vitblockare, och aldrig mindre än 5 cylindrar. S80 hade dock samma variant av 2.0 som min V70 har, B5024T3, i italien. Vilket är lite lustigt eftersom T3-varianten försvann -99 i samband med motorstyrningsbytet.
960 hade 2.0 16V turbo(B204FT) 91-92 i italien, och kanske någon mer stans. B204GT vet jag faktiskt inte riktigt vart den fanns. Kanske 760 -90 i italien?

En riktig djungel med motorer där i italien, svårt att hålla reda på alla konstigheter som försigick där