[Tedse]

Har en 740 88 turbo. Sitter Yazaki mätar hus som jag bytte mot ett annat yazaki mätarhus, bytet gjordes p.ga hastighetsmätar fel.

Men fick strul direkt med att varningslamporna inte funkade, ingen lös, förutom helljuslampan..

Efter att hittat ett avbrott i mattan på det nya mätarhuset fick jag igång dom igen.

MEN det verkar som att oljetryckslampan har sin funktion, medans de andra verkar slockna ihop med batterilampan. (Har laddning som jag ska)


Kabelmattorna skiljer sig endel på husen, och tankmätaren är annorlunda, men allt annat är samma, och kontakterna passar.

Någon som vet om de skiljer Yakazi från Yakazi?
Mvh Ted

[lennarte]

Det skiljer på mätarhuset och inkoppling mellan årsmodell -88 och årsmodell -88B (tidig -89a). Alla lampor jordas med generatorn (laddningslampan) utom oljetryck lampan som jordas I oljetryck kontakten, det är samma på alla men inkoppling till mätarhuset (kablarna) kan skilja.

[Tedse]

Borde ju kunna ha med det att göra då? Eftersom oljetryck et visar som den ska, borde gå att sumra via kretsarna vilka som sitter annorlunda och ev flytta dom i kontakten?

[lennarte]

Det skiljer på antal kuggar på hjulet i bakaxeln som driver givaren för hastighetsmätarn också? Har du inte en mätare som passar till givaren i bakaxeln så visar den 30-40 km/tim fel. Om du kollar på det skruvade locket på bakaxeln, är locket i plåt är det upp t.o.m -88 års modell. Är locket i aluminium är det från -88B (-89) och uppåt. D.v.s har du ett plåt lock på din bil måste det vara ett plåtlock på bilen du tagit mätaren från . Och tvärt om

[Tedse]

Det är jag med på, har mätarhus från bilar med abs så båda går ju på det 48a kuggade. Men om sagt mätarna fungerar felet är bara att varningslamporna beteer sig lustigt!

[lennarte]

48 kugg. är -88B (89) och frammåt och aluminium kåpa på bakaxeln. Det spelar ingen roll om det är ABS eller inte, det fanns ABS på modeller upp till -88 med 12 kugg. i bakaxeln också.
Felet med lamporna kan ha att göra med att det blir fel i plinten på baksidan. Det ska vara en helröd kabel mellan instrumentet och generatorn. Eller att generator (laddningsreläet) inte fungerar som det ska (kolen slut).

[Tedse]

Nu har jag varit ute och felsökt lite mer.
Vet inte vad för hus det ska vara från början..
(Har alltså bytt hela huset inte bara mätaren)
Men bilen är en 740 88B turbo.
Satt ett Yakazaki 3 stift.
Satte i ett Yakazaki 3 stift
Hastighetsmätaren fungerar
Men varningslamporna ballar ur med det nya huset, och mattan i det gamla är för dåligt för att rädda.
Har mätt upp att det skiljer en hel del i mattan. Alltså inte bara i kontakten utan mattorna går till olika stift, men hänger samman med andra punkter, så bara flytta en kabel verkar inte heller fungera.
Så yakazaki kontra yakazki passar inte, Går det stoppa i ett vdo?
Blir snart tokig, verkar ju smått omöjligt hitta ett lika dant som det jag hade från början.
Mvh Ted

[Nexus]

Jag har ett mätarhus ligger men inte till en turbo . Kan ta bild på baksidan
Men har för mig det satt i årsmodell 87 och det var en vanlig Gl

[Tedse]

Gör gärna det!

[lennarte]

Har för mig (förre ägaren hade mätar problem) att - 88 och äldre har 3 stift och -88B och framåt har 4 stift. Exakt hur det ser ut kan jag inte säga (haft min - 88B i 11år) då det var min svåger som ägde den då. Han letade efter ett mätarhus med 4 stift men hittade inte något så jag fick löda om kortet. Han hade fått kortslutning när ha skulle "tjyvkoppla" ABS-lampan. Detta bör varit omkring 2000, jag fick bilen av honom 2009 när Volvohandlaren här vägrade ta den i inbyte.