Sveriges Volvoforum

Jag har en ny undring Kvad händer om man har en Tändspole Som E till volvo 140/240 o sätter på den till en volvo 745ltt

En tändspole är en tändspole oavsett vilken bil den kommer från. Men, det skiljer på om det är förkopplingsmotstånd eller inte på kabeln till 15 på tändspolen. På tändspole med motstånd är det en 9V tändspole. Är inte säker på om någon Volvo haft det, men det var vanligt på tyska bilar (Bosch också) på den tiden det var brytare.

lennarte skrev: ↑tis 14 maj 2019, 16:36 En tändspole är en tändspole oavsett vilken bil den kommer från. Men, det skiljer på om det är förkopplingsmotstånd eller inte på kabeln till 15 på tändspolen. På tändspole med motstånd är det en 9V tändspole. Är inte säker på om någon Volvo haft det, men det var vanligt på tyska bilar (Bosch också) på den tiden det var brytare.

Men va kan symtomerna va

Beg tändspole kostar 100 kr till 200 kr max. Varför chansar du?

Jo, Volvo har haft förkopplingsmotstånd. Här är en bild som visar det:

[img][/img]

Bilden är ur en "piratverkstadshandbok". Den visar tändsystemet i en 240 och en 260 (på samma gång!!!) Man har ritat två motstånd, som bara 260 hade. Men bara ritat fyra tändstift!!!
Någon sakkunnig och välinformerad har berättat för mig att det är ett tämligen tidigt tändsystem, men ändå elektroniskt brytarlöst.

Rådlös skrev:Jo, Volvo har haft förkopplingsmotstånd. Här är en bild som visar det

Joo, på brytarlöst fanns det, men eftersom TS skrev "volvo 140/240" Så "tänkte" jag brytarsystem. Och där kommer jag inte ihåg att det fanns förkopplingsmotstånd. Möjligt att dom 4 -cyl. Insprutningsmotorerna hade det (dom var inte vanliga då), PRV motorn med insprutning hade det (där var förgasare ovanligt).