Sveriges Volvoforum

Vi bygger a traktor. Ska varvtalsregleras med ett Loh reg.
Blå kabel +till tänspole ska kopplas via loh.
Röd o vit tändspole kabel till jord tändspole.
Problemet är att de båda kablarna känner av Varann via databoxen på någotvis.
Blå kabel 12+dröjer en viss tid innan den slår ifrån då går loh i limp mode och bilen går ej att starta igen förens om 4 min. Jobbigt om de stänger av bilen o måste vänta 4 min. Någon mer som råkat ut för detta. Vad ska jag hitta på för det ska funka. Har testat relä byta chippet. Några tipps.

Det är ju jobbigt när tändspolen blir galen, försök undvika det. Jag har tyvärr dåligt med tips i övrigt.

Kanske skullle maila och fråga på https://www.lohelectronics.se/ i stället. Har du kopplingsschema på regulatorn? Vilken motor har du? Har du kopplingsschema till tändsystemet på den motorn? Det skiljer ordentligt mellan F/FB/FD motorn och FK/FT motorn. Immobiliser på bilen?

Jag kapar tråden lite
Om jag fattar det rätt så är det alltså numera OK att regga en A-traktor med "alla" växlar bara den har hastighets/varvtalsreglering..? T.ex. via en varvtalsregulator via LOH Electronics..
Inga dubbla växellådor längre.. ?

//Micke K

Irokee skrev:Jag kapar tråden lite
Om jag fattar det rätt så är det alltså numera OK att regga en A-traktor med "alla" växlar bara den har hastighets/varvtalsreglering..? T.ex. via en varvtalsregulator via LOH Electronics..
Inga dubbla växellådor längre..? //Micke K

Jag har inte riktigt full koll på reglern (dom ändras ju hela tiden) men tidigare var man tvungen att "strypa" motorn så den inte gick att köra fortare 30 km/tim vid 2/3-dels fullvarv, så den delen är ju enklare med en regulator. Den måste dock fortfarande ha en viss utväxling (tror det är 10:1) på högsta växeln, och det lär inte gå med endast en växellåda.
Det var dom gamla reglerna för EPA-traktor kom jag på, max 10 km/tim på lägsta växel vid 2/3-dels fullvarv på ursprungsmotorn stod det vist på TSV, men det blir nog samma sak