[lennarte]

Detta med spänningsförlust skrevs det om redan 1968 :) Jag har en liten folder från Marchal från det året, där dt informeras om diverse angående ljus, en sak är just spänningsförlust och dom rekomenderar att ordna detta med ett relä vardera för halv och helljus.

Jag har monterat relä till ljusen på nästan alla mina bilar jag haft en längre tid. Inte på "vinterbilarna" fast det kanske varit där det behövts..... Då har det varit ett dubbelrelä för både hel resp. halvljus. 140-in jag hade innan 740-in (farsans gröna -72-a) var den första med ett relä till varje ljus på varje sida. Det var då enkelrelä och det satt 4 st på vänster sida, ett för vardera helljus, halvljus, fjärrljus och till signalhornen. Och på 3 på höger sida för helljus, halvljus och så hade jag på den automatiskt halvljus kopplat via generatorn så det tändes när motorn startat.
På min första bil (Opel Rekord -59) var det 6V elsystem, så där behövdes det relä annars brände man upp golvomkopplaren när man monterade H4 lampor. På den hade jag 6 st Marshall Fantastic med 6V 60W lampor, 4 Flodljus osh 2 Dimljus. Hade en generator från en Amazon Sport -58 på hela 300W + ett "trimmat" laddningsrelä från samma bil. Samma på min VW Buss -65, där var också golvomkopplare och 6V. På VW-n fick jag ombesiktning p.g.a svagt ljus inan jag monterat relä..?. Det fanns då (finns kanske fortfarande) 6V H4 lampor. Men Bilprovningen godkände dom inte. Mer än en gång har jag fått ombesiktning på för bra ljus!!!!

[MagnusR]

Det visade sig att jag hade ingen ljusvarnare alls (eller så funkar den inte) och nu har jag monterat det här kittet https://www.biltema.se/bil---mc/bilbely ... 2000040790 . Vänster sidas original kablar driver numera ingenting och höger sida ger styrspänning till resp relä. Den här satsen passar bolt on på H4 och det enda jag behövde göra extra var att förlänga jordkabeln till v ljus (jag jordar direkt på batteriet för att undvika spänningsfall). Nån jättestor skillnad blev det inte på ljuset men å andra sidan var det billigt o relativt enkelt att montera. Gjorde hål i sidorna på plastlocken för dom nya kablarna. Räknar man lumen per krona och arbetstimme så var det en bra investering.

[lennarte]

Största fördelen med att reläa ljusen är en kortare direkt kabeldragning direkt från batteri (eller generatornn), så det är inga problem med starkare lampor om man vill ha det, belastningen på original kablar och kontakter (omkopplare) blir ju nära 0.
Starkare lampor "tär" dock på reflektorn och jag letade nya reflektorer ett tag, men det verkar inte finnas så mycket längre (= högre pris). Dock tycker jag att Biltemas (och förmodligen flera andra) Premium (Blue Vision) lampor ger bra ljus när du har rätt spänning. Ska byta H3 lamporna i extraljusen till "blåa" också. Hittade på www.AliExpress.com lampor för 8 - 16 sek st ...?

[MagnusR]

Själv kör jag fortfarande H4 55/60 w Philips X-treme Vision vilka tillsammans med Osram Night Breaker Laser lär vara dom som ger mest lumen och fortfarande är besiktningsgodkända. Grunnade länge på om jag skulle LED/Xenon-konvertera original-ljuset men internet säger att man med halvljuset kommer att blända mötande ordentligt så jag lade ner tanken tills vidare iaf. På sambons bil som har H1 helljus konverterade jag till Xenon o det trycker på bra om man säger så

[lennarte]

Xenon är endast tillåtet med strålkastare som är automatiskt inställbara. Och även då med strålkastare som är gjorda för Xenon. Helljuset kanske är tillåtet utan höjdjustering
Har faktiskt funderat på Xenon i frugans Passat 1,8T -04, där är H1 på helljuset och det är kass. Den har H7 halvljus med automatiskt justering.

[MagnusR]

Lär vara ok för helljus http://www.vibilagare.se/bilfragan/bilf ... -xenonljus

[MagnusR]

Ett tag sen jag skrev här och sen dess har saker och ting urartat ordentligt vad gäller ljuset på min bil men lyser bra gör det