Sveriges Volvoforum

Hej,
Funderar på att köpa mig en 960/S/V90. Har åkt en hel del 940 men hur pass mycket skiljer det? Högre kvalité på interiören? Vad ska man se upp för på bilar som gått ca 25.000? Rostskyddet hade väl hunnit bli ganska bra på den tiden. Har hört att framvagnen slits mer pga den tyngre 6an. De är väl ganska törstiga med automat + 6an, hur mycket drar de realistiskt på landsväg? Annat som är bra att veta?

Finns väl knappt några som inte gått 25 000?
Hade en 3.0 204hk förut och den drog aldrig under 1.5 så törstiga är dom i alla fall.
En sak man bytte ofta va stagen till krängningshämmaren, dom gick bara nåt år i taget.

Man ska kolla efter rost undertill. Det är väl egentligen samma som på 940: Trösklar, golv, området kring fästkonsollerna för länkarmsstagen, batterihyllan och motsvarande på andra sidan.

Bakhjulsupphängningen är värd att kolla. Det finns flera olika typer, olika sinsemellan, jag vet inte hur man bäst kollar dem, det kanske någon annan kan skriva.

https://www.bytbil.com/sodermanlands-la ... 3-12651125
https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/DXE574

960/S/V90 gillar helt klart bensin, men om du företrädesvis kör mest landsväg i normalt tempo är det inte så hiskeligt mycket på en skön sexa med gott morr!
Inredningen är mer påkostad givetvis än 940, mycket behagligare bakvagn, en mycket bekväm åkbil fortfarande och man kan hitta dem för förhållandevis lite pengar.

Mike

fjohan82 skrev: ↑mån 19 nov 2018, 17:26 https://www.bytbil.com/sodermanlands-la ... 3-12651125
https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/DXE574

Svettigt mycket pengar för en obesiktigad och avställd bil...

Mike

Min v90 med 180hk och automat ligger på 1,2l/mil. Lång körning har kört 0,78. Beror helt på högerfoten

Skickat från min SM-G955F via Tapatalk

En fråga till er debattörer som vet: TS är orolig för att 6-cylindriga motorn skulle vara tyngre än en 4-cylindrig B230.
6-cylindriga motorn är ju helt i aluminium förutom vevaxeln och lite kringutrustning. Dessutom "extremt" kompakt. Så kompakt att det inte ens fick plats någon motorvärmare ens. Och faktum är ju att man har, visserligen som ett experiment flygmotorkonverterat en sådan motor och flugit omkring med den. Det måste väl säga lite om vikten?
En B230 i en 940 är ju en gjutjärnsmotor och väger "fläsk". Jag har varit båtägare och hade en AQ 125. En mariniserad B21-motor. Den har jag för mig vägde bortåt 150 kg plus kringutrustning. 245 kg med drev ser jag nu i en handbok.

Idag blev det en långtur för att titta på bil och affär blev det. Äger nu en blodröd 960 -96a i riktigt fint skick. 3-litersmotorn med 204 hästar. Rostfri, lacken är riktigt fin utöver lite stenskott på huven. En ägare sen ny och enbart servad hos Volvo. Enda nackdelen är standardfelet med dörrklädsel som lossnat och korvat sig, samt att originalradion ersatts med någon ful eftermarknadsstereo. Men den tänker jag byta...

Ser fin ut.
Dörrsidorna går ju fixa med lite värme och nytt lim.