[Snusebuse]

Hej gott folk!

Införskaffade mig för runt en vecka sedan en Volvo 945 årsmodell 1996 med B230FK att ha som bruksbil. Välskött av tidigare ägare som var en gubbe som haft den sen -03 och trots 44000 mil är den mycket trevlig att köra och även nybesiktad. Gjorde en storservice där jag bytte olja, filter, luftfilter, tändkablar, tändstift, fördelarlock och fördelararm, installerade även en laddtrycksmätare då gubben bytt tryckklocka till FTT så ville ha koll på att turbon laddar 0.6 - 0.65 bar som den ska och det gör den, dricker 1.1L/mil med min körstil som jag förstått är helt normalt när man har högerfot av det tyngre slaget. Inge ventiltick eller lagerknack och pigg och rolig att köra, gått bra sen jag köpte den. Förutom FTT tryckklockan är troligen bilen helt original utom bytta slitdelar genom åren.

Nu har det blivit runt 0 grader ute där jag bor och startade bilen idag, startade fint så fick den gå i 30 sekunder på tomgång medan jag koppar in mobilen i stereon. Sen backar jag nån meter och får motorstopp, troligen mitt eget fel då jag inte riktigt vant mig vid kopplingen ännu. Men sen när jag ska starta den igen så gnuggar den bara, gnuggar väl i 5-6 sekunder åt gången typ 3 gånger, stänger även av och på tändningen några gånger för att få igång bränslepumpen om det skulle vara soppan som va problemet men den startar inte. Öppna huven och gav motorn snabb överblick medan tändningen var igång och dubbelkolla allt jag bytte tidigare och allt såg bra ut. Sen satte jag mig och prova starta igen och den gick igång och gick fint efter det, körde problemfritt 5 mil idag.

Min fråga är då om detta är normalt för dessa bilar?
Körde 240 med förgasare och manuell choke i 3 år innan jag skaffade denna bil så är inte van vid hur insprutning beter sig riktigt eller hur man ska säga.

Eller kan det vara tecken på att nånting är på väg att sig om den beter sig såhär redan vid 0 grader?
Min 240 är förvisso inte intuitiv att starta när det är kallt men förstår man sig på hur så får man igång den i -30 kallstart utan större problem.

Vet inte om jag oroar mig för mycket men vill inte att min bruksbil dör mitt efter en karg norrländsk landsväg mitt i vintern som kommer så vill vara framför mina problem

Tack för förhand!

[Rådlös]

"Körde 240 med förgasare och manuell choke i 3 år innan jag skaffade denna bil så är inte van vid insprutning "

Bara så att vi har uteslutit den följande frågan. Du vet väl om att man inte skall röra gasen i en insprutningsbil under start?
Motorns styrsystem sköter detta helt själv och ställer in det den vill ha.

[volvo740sugmotor]

Hmm låter lite som när mitt bränsle relä gav upp. Åkte till affären och handlade och kom ut och körde iväg sen dog den mitt på en väl trafikerad väg såklart. Vägrade starta så jag ringde en kompis som skulle dra hem mig efter samtalet testade jag igen och då startade den och jag kom hem. Den dog 2 ggr.
Har ett annat tomgångsfel främst vid kyla och det är att den startar fint o lägger sig på ca 1000rpm som den ska. Efter ett par sekunder hoppar rpm ned. Är det över 10 minus tvär dör den. På sommaren är problemet knappt märkbart. Gasar jag lite så repar den sig snabbt. Händer enbart när den är kall.

[Snusebuse]

Bara så att vi har uteslutit den följande frågan. Du vet väl om att man inte skall röra gasen i en insprutningsbil under start.

Jadå det har jag koll på, kan dock vara så att jag av ren reflex rörde gasen när den småtände lite lätt medan jag försökte få igång den efter motorstoppet, kanske blev lite småsur?

Hmm låter lite som när mitt bränsle relä gav upp. Åkte till affären och handlade och kom ut och körde iväg sen dog den mitt på en väl trafikerad väg såklart. Vägrade starta så jag ringde en kompis som skulle dra hem mig efter samtalet testade jag igen och då startade den och jag kom hem. Den dog 2 ggr.

Har förstått att just bränslereläet är ganska vanligt fel på dessa bilar så hade ändå tänkt köpa ett extra att ha i handskfacket, om problemet visar sig igen ska jag nog prova byta det.

Hoppas dock på att det bara var användarfel och inte bilen.