[NilsO]

Den går inte igång när man slår på tändningen, idag har den faktiskt inte krånglat , men den startar ibland och dör efter två sekunder , slår man på tändningen igen direkt går inte pumpen .

Om pumpen inte går igång när man slår på tändningen, och man vet att reläet är ok, så kan man nog faktiskt misstänka själva pumpen. Den är liksom inget man byter ut på prov. Men man kan t ex koppla in en testlampa i kontaktstycket till tankarmaturen (de två grova ledningarna, svart och rosa har jag för mig). Om den lampan lyser någon sekunder när man slår på tändningen, men pumpen ändå inte går, så har man hittat felet.

[lennarte]

Det är väl ett "hyfsat vanligt" fel på dessa (pumpen monterad i tanken) senare 940 att pumpen "kommer och går" när den börjar ta slut. Har man läst på forumet några år så är där en del fel som kommer tillbaka om och om igen, bl.a just detta.

[ulla245]

Jag får försöka låna en felkodsavläsare , annars blir det bara gissningar , på 95an jag hade tändes motorlampan när vevaxelgivaren var kass . En dålig vaccumslang har jag hittat , men den lär knappast vara problemet .

[ulla245]

Ja pumpen kan det ju vara och den ger ju ingen felkod heller , jag köpte bilen av ett dödsbo och fick bara en sericebok med så jag vet ingenting vad som är gjort på den tyvärr. Fast det är lite konstigt att det hela började när bilen stått avställd sen i höstas , funkade klockrent förra sommaren.

[ulla245]

Nu har det dykt upp ett till fel , halvljuset går inte att stänga av , bara om man kopplar ur batteriet , kan det ha något samband tro ?

[NilsO]

Isåfall kanske möjligen att tändningslåset krånglar, eller snarare ”kontaktplattan” (osäker på vad den brukar kallas) som innehåller alla strömbrytare. Man tar bort panelen över förarens ben, drar av det stora runda kontaktstycket och sedan sitter kontaktplattan där med två skruvar. Man behöver alltså inte byta lås och nycklar.

(Med liten reservation för att det kan se annorlunda ut på årsmodell 98 pga immobiliser/startspärr. Jag har aldrig tagit bort kontaktplattan på en bil med immobiliser. Däremot tror jag inte startproblemet kan bero på immobilisern – pumpen hade då gått i alla fall när man slår på tändningen.)

[ulla245]

Jag funderade oxå på tändningslåset , jag har ingen startspärr på min , hur menar du att man ska göra med kontaktplattan , ska man byta till en ny ? låter ruggigt dyrt , finns väl bara på volvo för en begagnad verkar ju inte vara någon bra ide.

[Rådlös]

Om det finns just det du behöver skall jag låta vara osagt, men det finns nya delar till din bil: http://www.gcp.se/

Men du bör väl kolla först om det är kontaktplattan som är trasig?

[frasse4]

Jag skulle lossa tändplattan, spraya riktligt med kontaktspray på kontakten och om man kan komma åt in i delen. Återmontera, koppla ur batteriet och motionera nyckeln fram och tillbaka mellan alla lägen många gånger.

Värt att prova då det inte kostar annat än tid :)

[NilsO]

Om halvljuset fortfarande inte går att släcka, men det slocknar när du kopplar ur det stora runda kontaktstycket till tändplattan – DÅ skulle jag misstänka att båda felen låg i tändplattan. Annars inte. Halvljuset kan också bero på andra saker.

Startspärr/immobiliser, alltså ett chip i nyckeln och en antennring kring tändlåset, har vad jag vet alla svensksålda årsmodell 98. Men om det är en exportmodell kan det kanske vara annorlunda.