Sveriges Volvoforum

Hej.håller på med en 965 -95 med en konstig felkod jag inte blir av med hur jag än försöker. 4-1-1. Stiftet i A och i uttag 2. Vad kan det vara?

Du har inte sett fel på vilket hål det är?? 4-1-1 betyder ventilfel i hål 3 (ABS). Jag förutsätter att det är samma "lista" på felkoder som 940 då jag inte hittat någon specifikt för Miltronic.

Hej. Nej det är i uttag 2, jag är lika förvånad. Lambdasymbolen lyser i instrumenteringen och motorn går som en kasse skit. Trodde att det kunde ha med lambdasonden så den är bytt men samma kod. Går inte att nolla bort hur jag än försöker, vare sig med knapptryckning eller ta av batteripolen. Ger upp snart.

Hittade på en amerikansk sida detta
http://www.volvotips.com/service-manual ... anual.html
Det är felkoderna för Miltronic 1.8 som ska vara det styrsystem som din bil bör ha. Där finns inte heller 4-1-1

Såhär säger gröna häftet för Motronic 1.8 (du har Motornic 4.4, men det är bara -95 som inte har ODBII). Felkod 4-1-1 är spjällägesgivare. Om signalen konstant överstiger 4,9V eller understiger 0,06V sätts felkod och lampan tänds. Ersättningsvärde motsvara öppet spjäll. Symptom: hög tomgång.

Börja med kontaktsprej i givarens uttag, alternativt mät signalen. Steg 2 är att leta efter kabelbrott.

Joo, jag hittade också (nu på morronen) felkod 4-1-1 till sist. På ett papper med felkoder för 850 finns den med och även för 240 med LH3.1 (-93- an ?)
Konstigt att det inte finns något felkodsschema på nätet för Volvo 960 med Miltronic systemet. Det jag hittade var ju för USA och de stod det att det var till en -94 och det skiljer tydligen på dom. Det var en "utskrift" från Green book jag länkade till

Tack för svaren. Kollar när jag kommer hem. Återkommer med resultatet.

Det kom en massa annat emellan. Jag har rengjort kontakten och kollat kabeln. Jag har även testat diagnosfunktion 2, d.v.s. gasreglaget i fulläge och tryckt 2ggr på knappen och fått koderna. Men när jag ska köra så typ kvävs motorn när jag ger gaspådrag. Kan det vara så illa att luftmassemätarn är rökt?

Kan ju tänkas att luftmassemätare krånglar, men det bör inte vara allt för svårt att prova. Om du kopplar ur den helt, går motorn bättre eller sämre? Du kan mäta motståndet mellan kontakt 2 och 3, ska enligt fickdataboken vara mellan 2,5 - 4,0 Ohm.

När jag kopplade bort den så gick den mycket bättre och det fanns tomgång. Men det är 3,1 ohm mellan stift 2 och 3