Sveriges Volvoforum

Hallå, ny här.
Jag har precis köpt en 740 glt 16v -89.
Men jag har ett problem med instrumentet.
Har kollat runt men inte hittat någon som har exakt samma fel.

Det är ett VDO-instrument.

Det är så att bränslemätaren visar fel ibland, oftast för lite, och reagerar starkt på tutan, den rör sig mot tom tank. Oftast slår den i bott på fulltank och går sen sakta ner till ungefär rätt och börjar sedan att hoppa lite fram och tillbaka. Jag har kollat givaren i tanken och den visar rätt motstånd. När jag kopplade ett 330 Ohms motstånd över kablarna som går från givaren till mätaren gick den i bott på fulltank och stannade där.

Tempmätaren fungerar i ungefär 5s sen dimper den iväg i bott och visar ca 120 C. Tror inte att vatten kan bli så varmt ens under tryck. Ibland sticker den iväg direkt när man vrider på tändningen.

Varvräknaren reagerade inte alls ett tag men hoppade igång och har fungerat sen dess.

ABS-lampan tände sig, men jag släckte lampan och nu har inte den heller tänt sig igen.

Allt detta hände efter att jag lyft höger framhjul och sedan hela bakvagnen. Så ABS problemet kan ju bara vara för att det drog i kablarna till givarna bak när jag lyfte den.

Men resten? Kan inte komma på varför detta skulle hända bara för att jag lyfte upp den och kollade bromsarna. Måste nästan vara jordfel någonstans, var kan det vara isåfall?

Jag har plockat ut instrumentet och kollat alla anslutningar och de såg ok ut. Kollade dock aldrig lödningar och dylikt speciellt noga.

Allt fungerade perfekt dagen före när jag körde hem den från bilhandlaren. Då hade den stått i 2 månader på en parkering.

Eftersom ingen vill svara så svarar jag mig själv. :D

När jag höll in tutan samtidigt som jag slog på tändningen så tjöt det till ordentligt i den innan den dog.
Detta måste ju betyda att en jordpunkt någonstans är dålig och att all ström som skulle gått genom den gick genom tutan istället.
Någon som vet vart jordpunkterna är och vilka som brukar bli dåliga?

Hej!

Det är vanligt att instrumentet på äldre 740 krånglar både med det ena och det andra.
Jag föreslår att du löder om samtliga lödpunkter på kretskortet bakom instrumentet. Lödpunkterna är svåra att löda om, vet ej vad det är för lödmetod som de har använt.
Det kan vara svårt att se om lödningarna är dåliga.
När du lyfter bilen så rör sig hela karossen och även där det är glapp och detta kan ge konstiga fenomen.
Det finns jordanslutningar framme vid strålkastarna på sidan mot hjulhuset. Om den påverka instrumentet är tveksamt men den sitter lite utsatt för att få korrosion. Kommer ej ihåg om det är på båda sidorna.

Lycka till.
Lennart 960

Okej, det är en till jag pratat med som tror på fel i instrumentet.

Är det möjligtvis någon i Karlstad-regionen som har lust att låna ut sitt fungerande VDO-instrument till mig en kort stund?
Bara så jag kan se om det är det som är fel.