[Sohlaria]

En snabb fråga ang. helljusen på en volvo 945:a.
Hur kommer det sig att "ljustutan" är starkare än självaste helljusen? Precis innan det "knäpper" till i spaken för att aktivera helljusen så är ljusbilden nästan 50% starkare än när helljusen är aktiverade. Känns ju lite jobbigt att behöva hålla in spaken för att få optimalt helljus :)

[Nexus]

kan det vara så att halv och hel lyser samtidigt vid ljustuta?

[Sohlaria]

kan det vara så att halv och hel lyser samtidigt vid ljustuta?

Det är mycket möjligt.
Det är ju en gammal Volvo med H4-lampor. Så det är en och samma lampa till hel och halvljus. "boostar" den upp strömmen vid tutan?

[NilsO]

Det är som Nexus skriver. När man drar i spaken utan att det knäpper (ljustuta) så fortsätter halvljuset att lysa samtidigt som helljuset tänds. När man tänder helljuset "på riktigt" så släcks halvljuset.

940 har ju både helljus i form av H4-lamporna i huvudstrålkastarna, och extra helljuslampor intill. Jag tycker de har bra helljus, har aldrig känt behov av extraljus.

[Sohlaria]

Jag tycker de har bra helljus, har aldrig känt behov av extraljus.

Tycker dom lyser extremt dåligt. Bor i norra Sverige och här är det mörkt till och från jobb. Får väl koppla in extraljusen om inte annat! :)

Det du säger om extra helljus bredvid, hur menar du? Bara sett dimljuset bredvid.

[xdigger]

Dom sitter ovanför dimljusen. Jag satte in xenonkit i mina, blev tokigt bra ljus. Dina H3 i fjärrljusen kanske är trasiga, som fler skriver, bra helljus original på 940, speciellt med xenonkiten.

[Sohlaria]

Dom sitter ovanför dimljusen. Jag satte in xenonkit i mina, blev tokigt bra ljus. Dina H3 i fjärrljusen kanske är trasiga, som fler skriver, bra helljus original på 940, speciellt med xenonkiten.

Men du, det där låter ju kanon! Får kolla efter ett xenonkit :)

[lennarte]

En snabb fråga ang. helljusen på en volvo 945:a.
Hur kommer det sig att "ljustutan" är starkare än självaste helljusen? Precis innan det "knäpper" till i spaken för att aktivera helljusen så är ljusbilden nästan 50% starkare än när helljusen är aktiverade. Känns ju lite jobbigt att behöva hålla in spaken för att få optimalt helljus :)

Det första man man kan göra är att mäta om det är spänningsfall vid lamporna. I den bästa av världar ska det vara lika hög spänning vd lamporna som vid generatorn. Strömmen till strålkastarna kommer ju från generatorn men "går" hela vägen till säkringarna via ljusvredet och omkopplaren till strålkastaren. Det sitter ett relä för att avlasta omkopplaren men vägen är lika lång ändå. Mät spänningen vid generatorn när motorn går på tomgång (spända remmar till generatorn) helljus på, det bör vara 14V, kanske någon tiondel mer, är det under 13V har du något problem där. Mät sedan på batteriet, bör vara någon tiondel mindre, inte mer. Mät sedan på lampan (lampan ska lysa under provet), ska vara c:a 13,5 om det ska vara bra. Är det under det kan du sätta reläer till lamporna men matning direkt från generatorn, 2 kablar, en till helljus och en till halvljus med säkringar på vägen. Då får du samma spänning vid lamporna som vid generatorn. 1V spänningsfall ger 30% sämre ljus. 1V högre spänning ger 50% bättre ljus (taget ur minnet), vet ej hur rätt siffrorna är.

[Sohlaria]

Tack för genomförligt svar Lennart!
Skall kolla lite och pilla lite med bilen under helgen. När jag har tillgång till diverse verktyg.
Är det normalt att helljusbilden visar mer gult än halvljusen? Kan man rikta helljusen på samma sätt som halvljusen?

[lennarte]

Det ska inte vara någon skillnad i "vithet" mellan hel och halvljus. Vet du vad för lampor du har? Det finns starkare lampor att sätta i (t.ex 55/100W) är det problem med spänningsfall bli problemet större med starkare lampor (p.g.a. högre ström = större spänningsfall)
Hel och halvljusen går inte riktigt "samma väg" heller och har du automatiskt halvljus som lyser samtidigt, bli det väldigt mycket ström som ska "fram samtidigt" på heljus