Sveriges Volvoforum

945GL, B230FB.
Kallstartventilen får 11,2 volt spänning konstant. Detta oavsett om motorn är kall eller varm. Vad jag vet, skall kallstartventilen vara aktiv vid en temp på -15 eller kallare.

Den bryter inte på jord??

//David

Den bryter inte över huvud taget... Dessutom skall den inte akitveras förren vid -15 grader. Så kallt är det inte än! Max ett par minusgrader om natten...

Var just ute å mätte mellan chassi (-) och stift:

Resistans = oändligt avbrott (tändning av/tändning på/motor tomgång)
Likspänning = +14,15volt stift 1 (-0,12volt stift 2) (motor tomgång)

Den matas med ständig plus från relät på expansionskärlet, precis som spridarna. Styrenheten jordar på stift 32 när den ska öppna.

Sparkz skrev:Den matas med ständig plus från relät på expansionskärlet, precis som spridarna. Styrenheten jordar på stift 32 när den ska öppna.

Vilket betyder att felet ligger i styrenheten!? :roll:

Sparkz skrev:Den matas med ständig plus från relät på expansionskärlet, precis som spridarna. Styrenheten jordar på stift 32 när den ska öppna.

Var det jag menade när jag skrev att den bryter på jord.



Men har du -0,12V mellan pinnarna på kallstartspridaren så är väl kretsen ändå bruten dvs ingen spänning genom spridaren!?! Att du får batterispänning mellan stift 1 och chassijord är ju inte konstigt alls med tanke på ovanstående som Sparkz skrev!!

//David

Nybbe_gefle skrev:

Sparkz skrev:Den matas med ständig plus från relät på expansionskärlet, precis som spridarna. Styrenheten jordar på stift 32 när den ska öppna.

Var det jag menade när jag skrev att den bryter på jord.



Men har du -0,12V mellan pinnarna på kallstartspridaren så är väl kretsen ändå bruten dvs ingen spänning genom spridaren!?! Att du får batterispänning mellan stift 1 och chassijord är ju inte konstigt alls med tanke på ovanstående som Sparkz skrev!!

//David

Läste just igenom tråden och upptäckte att jag missade en viktig detalj!
Mäter jag mellan stift 1 & 2 så får jag 11,2 volt spänning oavsett om motorn är kall eller varm... :???:

Jocke S. skrev:Vilket betyder att felet ligger i styrenheten!? :roll:

Nu ska vi inte förhasta oss här! Koppla ur både styrenheten och ventilen och Ohmmät mellan kabeln och jord. Den ska ligga öppen, annars får den jord nånstans på vägen.

Har varit med om att kabelhärvan har skavt mot blocket nere under insuget.

Sparkz skrev:

Jocke S. skrev:Vilket betyder att felet ligger i styrenheten!? :roll:

Nu ska vi inte förhasta oss här! Koppla ur både styrenheten och ventilen och Ohmmät mellan kabeln och jord. Den ska ligga öppen, annars får den jord nånstans på vägen.

Har varit med om att kabelhärvan har skavt mot blocket nere under insuget.

Ohm-mäter jag mellan jord och kabel på ventilsidan (styrenheten orörd) får jag ingen kontakt... Borde det inte vara kontakt mellan kabel och jord om kabeln var kortsluten...även om styrenheten var inkopplad?