Sveriges Volvoforum

Tjena, har just bytt lameller i min 740 16v. Får knappt i växlarna går att vålda i dom och de skorrar bara när man försöker lägga i backen. Vad tror ni det kan vara?

Centrum lagret i vevaxeln är det helt. är det paj kan det bli som du beskriver. Fri kopplar det som det skall.
Antar att du centrerat upp kopplingen så lådan gled ihop med motorn lätt.

Vet ej om centrum lagret är helt, allt fungerade innan förutom att lamellerna slirade. Jag centrerade lamellerna men de var en liten glipa mellan sprängkåpan och motorn, så när man börja skruva gick de trögt sen small de till lite och allt hoppa på plats.

Med lite otur har du "bara" tryckt sönder lagret i svänghjulet. Du får nog plocka ner växellådan igen. Kolla dock först att kopplingsarmen rör sig ordentligt och att det är "lagom" spel i pedalen (c:a 2cm) så det inte är "mixtrat" något där. Det har hänt att det slipats på "pinnen" mellan slavcylindern och kopplingsarmen (då kan man "få ut" fler mil på kopplingen) men då räcker inte slaglängden på cylindern till när kopplingen är ny och spelet i pedalen blir större. Kan även hända att slavcylindern "går i botten" innan det frikopplar.

Vet ej om centrum lagret är paj, menar du urtrampnings lagret? De är bytt och de går att frikoppla

Elmer skrev:Vet ej om centrum lagret är paj, menar du urtrampnings lagret? De är bytt och de går att frikoppla

Jag menar centrumlagret.

lennarte skrev:Med lite otur har du "bara" tryckt sönder lagret i svänghjulet. Du får nog plocka ner växellådan igen. Kolla dock först att kopplingsarmen rör sig ordentligt och att det är "lagom" spel i pedalen (c:a 2cm) så det inte är "mixtrat" något där. Det har hänt att det slipats på "pinnen" mellan slavcylindern och kopplingsarmen (då kan man "få ut" fler mil på kopplingen) men då räcker inte slaglängden på cylindern till när kopplingen är ny och spelet i pedalen blir större. Kan även hända att slavcylindern "går i botten" innan det frikopplar.

Sitter centrum lagret i svänghjulet och inte i vevaxeln?.

gubbstrutt skrev:Sitter centrum lagret i svänghjulet och inte i vevaxeln?.

Det sitter "fysiskt" i vevaxel, men tittar man på det när kopplingen är borta så ser det ut som det sitter i svänghjulet. Det kallas även (lokalt??) för svänghjulslaget. Men du har rätt att ifrågasätta "gubbstrutt", rätt ska vara rätt (N) :roll:

Nja ifrågasätta vart bara lite nyfiken har aldrig grejat med en 16v 740. Tänkte är det en annan konstruktion. Nog om det.

TS hur ser svänghjulet ut är det vågigt i ytan eller blåaktigt med små sprickor i ser det ut så skulle jag byta.
Tätningsringen/packboxen runt vevaxeln är den tät bakom svänghjulet.

gubbstrutt skrev:Nja ifrågasätta vart bara lite nyfiken har aldrig grejat med en 16v 740

Den är precis likadan som 8V motorn om man räknar ifrån topplocket och balansvikterna på var sida på blocket. Sedan skiljer det på små detaljer som oljepumpen (kraftigare) drivs direkt från remmen (istället för via strömfördelarhjulet), grövre avgas och kat (samma som turbon i.f.s) )och lite större LMM o.s.v. Men block och vev är samma. Växellåda är samma som turbon (finns bara 4+OD eller automat) samma med kardan och bakaxel är också "modell grövre jämfört mer en "vanlig 740 med B230F