Sveriges Volvoforum

Pedalen är hård att trycka ner och det pyser nerifrån pedalen typ. Tomgången är också orolig med nedtryckt broms.

Har sprayat startspray runt servon och huvudbromscylindern men tomgången höjdes inget.

Ja, det är tydliga tecken på att servot är sönder.

Det arbetar ju med vakuum/undertryck från insuget. Luft som går in i servot tas inifrån kupén (spraya inte startgas där!), inte från motorrummet.

Det är normalt att tomgången påverkas lite just när man trycker ner bromspedalen (eller kanske när man släpper upp pedalen), men inte när man håller nere pedalen. Det ska bara "pysa" när man manövrerar pedalen, inte när den är uppsläppt eller hålls nertryckt.

Kan det vara något annat som är fel som ger samma symptom? Eller ska man ge sig på att byta servon?

Kopplingspedalen är också trög att trycka ner, samband?

Hittat en bättre begagnad likadan bromsservo nu och tänkte byta ikväll. Är det något man ska tänka på?

Fy fan för gammal rostig skit :-(O) byta själva bromsservon gick relativt lätt. Skulle lufta bromsarna och lossa ena luftnippeln, som redan var rund, provade med poligripen - nippeln gick av 5mm ifrån oket. Sågade ett spår och slog i en spårmejsel - skiten går av jäms med oket. Skulle lossa oket och borra ut resterna och gör ena skruven rund :|

Åka 10 mil enkel väg och köpa nya ok imorgon.

Jag tror jag får spader. Med tre nyinköpta ok och förhoppningarna på topp började jag lossa bromsslangen på första oket, får ut skruven och den är böjd, går alltså inte att få att sluta tätt mot det nya oket. Bildelsaffären stängde för 30 minuter sedan. Projektet pausat till måndag. :-(O)

Volvoo945 skrev:byta själva bromsservon gick relativt lätt. Skulle lufta bromsarna och lossa ena luftnippeln, som redan var rund, provade med poligripen - nippeln gick av

Lite sent kanske, men man behöver inte lufta bromsarna när man byter servon, man låter i så fall huvudcylindern sitta kvar i rören.

Volvoo945 skrev:Jag tror jag får spader. Med tre nyinköpta ok och förhoppningarna på topp började jag lossa bromsslangen på första oket, får ut skruven och den är böjd, går alltså inte att få att sluta tätt mot nya oket

Varför bara 3 ok??? Bromsslangar behöver också bytas, dom åldras också. Tycker du ska (som ren säkerhetsåtgärd) byta ala slangarna, och det 4-de oket också

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

Volvoo945 skrev:byta själva bromsservon gick relativt lätt. Skulle lufta bromsarna och lossa ena luftnippeln, som redan var rund, provade med poligripen - nippeln gick av

Lite sent kanske, men man behöver inte lufta bromsarna när man byter servon, man låter i så fall huvudcylindern sitta kvar i rören.

Volvoo945 skrev:Jag tror jag får spader. Med tre nyinköpta ok och förhoppningarna på topp började jag lossa bromsslangen på första oket, får ut skruven och den är böjd, går alltså inte att få att sluta tätt mot nya oket

Varför bara 3 ok??? Bromsslangar behöver också bytas, dom åldras också. Tycker du ska (som ren säkerhetsåtgärd) byta ala slangarna, och det 4-de oket också

Mvh
Lennart

Jag lossade huvudbromscylindern också, för att få lite friare spelrum. Men bra att veta till nästa gång!

Det fjärde oket bytte jag för någon månad sedan. Köper 4 nya slangar imorgon.

Nu vet jag inte vad jag gör :-(O)

Ska lossa den gamla bromsslangen från ledningen som sitter med en skruv i mässing (bara det är ju idiotiskt) sedan har dom valt en dimension som inte finns, 10 är för liten, 11 glappar och hittade någon tum-nyckel som nästan passade. Slutade med rörtången, tror ni inte muttern spricker rakt över :| provade allt, wd40, värme, slag..

Vad gör jag nu? Går det att skarva på en ny mutter? Hur gör man det?