Sveriges Volvoforum

För en månad sen eller något så var jag på lunch och skulle åka hem. Orkar på något sätt få kärringstopp när jag ska iväg, och efter det startar inte bilen. Bensinpumpen hörs när tändningen är i körläge och kamremmen går runt. Bytte fördelarlock utan resultat. Vad är nästa steg? Läste något om lawn mower syndrome, men fattade det som att man måste ha hydrauliska lyftare för det? Får inte ut några felkoder från läsaren heller.

Kolla om remmen är tillräckligt spänd och kolla att märkningarna vevaxel/kåpa och kamaxel/kåpa stämmer. Den kan ha "hoppat" några kuggar. Om det står rätt, prova med startgas. Spruta in i insuget genom den smala vakuumslangen mellan BTR-en och insuget. Tänder den till då är det bränslerelaterat, tänder den inte är det (kan vara) tändningsrelaterat. Kolla alla kontaktstycken och jordpunkter så alla kablar och kabelskor sitter där dom ska. Att du skulle bli utan kompression bara för ett "kärringstopp" kan jag inte tänka mig, förutom då om remmen hoppar några kuggar. En eller 2 kuggar så ska den starta eller i alla fall "tända till" men är det fler så försvinner kompressionen eftersom ventilerna inte "kommer i fas" med kolvarna.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Kolla om remmen är tillräckligt spänd och kolla att märkningarna vevaxel/kåpa och kamaxel/kåpa stämmer. Den kan ha "hoppat" några kuggar. Om det står rätt, prova med startgas. Spruta in i insuget genom den smala vakuumslangen mellan BTR-en och insuget. Tänder den till då är det bränslerelaterat, tänder den inte är det (kan vara) tändningsrelaterat. Kolla alla kontaktstycken och jordpunkter så alla kablar och kabelskor sitter där dom ska. Att du skulle bli utan kompression bara för ett "kärringstopp" kan jag inte tänka mig, förutom då om remmen hoppar några kuggar. En eller 2 kuggar så ska den starta eller i alla fall "tända till" men är det fler så försvinner kompressionen eftersom ventilerna inte "kommer i fas" med kolvarna.

Mvh
Lennart

Tackar, ska prova tipsen sen! Provade med startgas, i luftfiltret, men den tände inte. Ska kolla över jordpunkter också, fixade jorden till batteriet för någon dag sedan då det hade "geggat" ihop. Återkommer ikväll.

Lite felsökande gjort med multimeter. Fick ingen gnista på stiften när de låg an mot toppen. Mätte upp tändkablarna, multimeter ställd på 20kohm. Resultat: 5.22, 5.06, 3.5 samt 2.2. Mätte stiften på tändspolen, multimeter ställd på 200ohm. Resultat: 1.2. Mätte mellan 15 på tändspolen och minuspol på batteri, resultat: 12v.

Vad kan tänkas vara fel? Fördelarlock är bytt som sagt.

Du vet väl att du skall alltid ohmmäta spänningslöst och bortkopplat från andra kretsar, eller?
Och det kvittar hur du ställer mätområdet vid ohmmätning. Mätobjektet har bara ett värde och visar det. Har du ställt "fel" så får du bara ett antal nollor före eller efter.

Rådlös skrev:Du vet väl att du skall alltid ohmmäta spänningslöst och bortkopplat från andra kretsar, eller?
Och det kvittar hur du ställer mätområdet vid ohmmätning. Mätobjektet har bara ett värde och visar det. Har du ställt "fel" så får du bara ett antal nollor före eller efter.

Ja?
Lättare att förstå om jag skriver vad multimetern är inställd på...

christafer skrev:Provade med startgas, i luftfiltret

Det är bättre att spruta in gasen direkt i insuget. T.ex vid BTR-en. det är en ganska lång väg till cylindern annars. När jag kör på E85 och det börjar bli kallt använder jag startgas. Sprutar jag i luftfiltret händer ingenting, sprutar jag däremot i slangen till BTR-en så startar den med en gång. Förmodligen går den igång om man sprutar i luftfiltret också, men då får man nog spruta samtidigt som startmotorn "går". Skickar med elschema för insprutning och tändsystem. Här är en länk till http://www.volvotips.com/ där finns (nästan) hur mycket som helst om reparationer på Volvo. Bl.a Volvos servicemanualer
http://www.volvotips.com/service-manual ... art-2.html

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

christafer skrev:Provade med startgas, i luftfiltret

Det är bättre att spruta in gasen direkt i insuget. T.ex vid BTR-en. det är en ganska lång väg till cylindern annars. När jag kör på E85 och det börjar bli kallt använder jag startgas. Sprutar jag i luftfiltret händer ingenting, sprutar jag däremot i slangen till BTR-en så startar den med en gång. Förmodligen går den igång om man sprutar i luftfiltret också, men då får man nog spruta samtidigt som startmotorn "går". Skickar med elschema för insprutning och tändsystem.

insprutning LH2,4.gif

Täntdsystem B230F.gif

Här är en länk till http://www.volvotips.com/ där finns (nästan) hur mycket som helst om reparationer på Volvo. Bl.a Volvos servicemanualer
http://www.volvotips.com/service-manual ... art-2.html

Mvh
Lennart

Körde att på starten samtidigt som jag sprutade startgas, ska dock prova direkt i insuget. Ger mig dock fan på att det är något tändproblem, men vet inte vad. Hur får man loss rotorn?

Var rotorn som var skrot. Den är nu bytt, och rödblocket spinner som en brunstig katt igen. (B)