Sveriges Volvoforum

Hejsan, förra veckan slutade kopplingen funka en mil hemifrån. Har mekat idag och såklart hade kolven i slavcylindern hoppat ur.
Några snabba:
1. Om jag trycker på kopplingsgaffeln(?) så kan jag inte frikoppla med handkraft. Är det normalt? Funderar på om urtrampningslagret kan ha gett upp och att det är därför kolven hoppade ur. (Vet inte ens om det är möjligt?)
2. Om nu resten av kopplingen är okej, borde jag då fundera på att förlänga pinnen som en snabbfix och hur gör man då det på bästa sätt?
3. Längst ut i loppet på cylindern finns det märken på två ställen parallellt mot varandra, ca 3mm in i loppet och ut till kanten. Funkar det eller är cylindern skrot då?

basse3 skrev:Om jag trycker på kopplingsgaffeln(?) så kan jag inte frikoppla med handkraft. Är det normalt?

Det är helt normalt, en större skiftnyckel kan du "frikoppla" med

basse3 skrev:Om nu resten av kopplingen är okej, borde jag då fundera på att förlänga pinnen som en snabbfix

Det händer att man kapar staget när kopplingen börjar "slira" så får man ur några mil till innan byte, men då blir det för kort när kopplingen är bytt och då kan detta hända. Leta upp en på skroten är lättast, annars kan det bli fel "på andra hållet" och kopplingen börjar slira för tidigt. Jag har inget mått på vad den ska vara "orörd" men det kanske någon annan har.

basse3 skrev:Längst ut i loppet på cylindern finns det märken på två ställen parallellt mot varandra, ca 3mm in i loppet och ut till kanten. Funkar det eller är cylindern skrot då?

Det funkar säkert. Packningen brukar vara "mycket förlåtande" och så långt ut ska den inte gå "normalt". Putsa till om du känner några "grader" så räcker det.
Kopplingssystemet måste "luftas" innan det fungerar igen. Du fyller på bromsvätska i behållaren på huvudcylindern för bromsen och ser till att kolven i slavcylindern går att trycka ända in i botten

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

basse3 skrev:Om jag trycker på kopplingsgaffeln(?) så kan jag inte frikoppla med handkraft. Är det normalt?

Det är helt normalt, en större skiftnyckel kan du "frikoppla" med

basse3 skrev:Om nu resten av kopplingen är okej, borde jag då fundera på att förlänga pinnen som en snabbfix

Det händer att man kapar staget när kopplingen börjar "slira" så får man ur några mil till innan byte, men då blir det för kort när kopplingen är bytt och då kan detta hända. Leta upp en på skroten är lättast, annars kan det bli fel "på andra hållet" och kopplingen börjar slira för tidigt. Jag har inget mått på vad den ska vara "orörd" men det kanske någon annan har.

basse3 skrev:Längst ut i loppet på cylindern finns det märken på två ställen parallellt mot varandra, ca 3mm in i loppet och ut till kanten. Funkar det eller är cylindern skrot då?

Det funkar säkert. Packningen brukar vara "mycket förlåtande" och så långt ut ska den inte gå "normalt". Putsa till om du känner några "grader" så räcker det.
Kopplingssystemet måste "luftas" innan det fungerar igen. Du fyller på bromsvätska i behållaren på huvudcylindern för bromsen och ser till att kolven i slavcylindern går att trycka ända in i botten

Mvh
Lennart

Tack för svar!
Jag skulle tro att staget är orört. Min koppling är ganska slut och slirar lite vid påfrestning. Men är det inte vid sliten koppling man borde förlänga staget för att cylindern ska kunna trycka utan att kolven behöver röra sig så långt ut?
Förresten, kan man lufta själv? Egentligen ska man väl trä på en genomskinlig slang på nippeln på cylindern, sedan öppna nippeln, trycka ner kopplingspedalen, stänga nippeln och släppa upp koppling och återupprepa tills det bara kommer ren bromsvätska från nippeln?
Låter som att det är svårt att göra själv kanske. Mvh.

Nu är det fixat. Det var gummit/plasten i änden på pinnen som trycker på armen som hade spruckit. Det gjorde att änden smet igen hålet på gaffeln.
Fick svetsa en massa på pinnen och sen slipa ner det i en konform.
Funkar än så länge!

basse3 skrev: Men är det inte vid sliten koppling man borde förlänga staget för att cylindern ska kunna trycka utan att kolven behöver röra sig så långt ut?

När kopplingen slits "rör" sig fjädern i tryckplattan utåt/bakåt och då flyttar sig urtrampningslager och kopplingsgaffel bakåt. Eftersom gaffeln är lagrad i mitten rör sig följaktligen andra änden frammåt och trycker in kolven längre och längre in i cylindern. När kolven "bottnar" är lamellerna såpåss slitna att det börjar bli dags att tänka på att byta kopplingen. När kolven bottnar försvinner spelet och urtrampningslagret ligger mot solfjädern på tryckplattan och då börjar kopplingen börjar slira. Då kan man "korta av" pinnen en bit för att få spel i pedalen igen, men det blir då problem när man byter till en ny koppling. Det är "uträknat" så att när kolven bottnar är koppningen utsliten.

Mvh
Lennart