Sveriges Volvoforum

Hej på er,

Nu har jag fått lite problem med min bil igen Volvo 740 GL -90

När jag gick ut till bilen nu och ska starta så går startmotor runt men ingenting händer mer,

Har kollat alla säkringar enligt Instruktionsboken men dem är hela vad jag kan se.

Det enda som jag upptäckte när jag var ute och kollade bilen nu var att det inte fanns något vatten i Vattenbehållaren till kylaren, kan det ha inverkan på Startförfarandet mån tro ?

Ska fylla på det med lite vatten idag så att det finns där om det skulle behövas bilen har dock inte visat tecken på att bli varm eller kokat eller så så det borde väll inte vara så farligt hoppas jag..

Har kollat oljan och den ser okej ut också vidare

Mätte Spänningen på batteriet och den låg en liten bit över 12Volt, har dock ingen möjlighet att kolla vad den står på när startmotorn snurrar då jag inte har någon som kan rulla på startmotorn under tiden som jag står vid batteriet och försöker mäta.

Om det är någon som har något tips på detta forum så tas det tacksamt emot vad det än kan vara.

Kolla först och främst felkoder, hur du får fram dom finns det mängder med trådar och sidor om, googla. Finns väldigt många saker som kan vara fel men testa av vrida av/på tändningen några gånger snabbt och sen försöka starta, detta kanfå igång den om det är bränslerelät som är kasst.

Kolla om du får gnista.

Ett annat vanligt problem är spridarrelät som sitter vid expansionskärlet/vattenbehållaren (jag tror det gör de även på -90?). Ta loss de och banka lite på de o så om de hjälper. Annars kan du alltid ta isär relät och lödda om, fungerade för mig för några år sen. Ett nytt kostar annars runt 3-400 kr har jag för mig. När detta relät var kasst så yttrade sig detta genom att bilen helt plötsligt inte gick att starta, from nowhere.

Fyll på vatten, men det har ingen som helst inverkan på startförfarandet.

Kolla först om du har gnista. Lysnna i tankhålet om pumpen går vid startförsök. Du behöver en som gör detta medan du vrider på nyckeln. Min vilda gissning är att vevaxelgivaren är kass om du inte har gnista.

Har nu kollat lite och när jag sätter väljarkabeln i Diagnosuttag 2 som är till Bränslesystemet så får jag koden 1...1...1 vilket borde betyda att allt är rätt va ?

Men det är när jag stoppar i den i uttag 6 som jag blir lite orolig för då får jag koden 2...2...4 om jag inte räknar fel men testade tre fyra gånger och kom till samma slutsats...

För när jag läser av denna Länk så betyder den felkoden 2-2-4 Signal från kylvätsketempsensorn felaktig.


Får kolla mer på detta imorgon när jag får lite polare på besök som kan hjälpa till vid felsökningen.

Är dock lite osäker på vilket tändsystem det är på bilen kom jag på nu, om det är Rex tändsystem eller den andra EZ116K enligt den länken som jag länkade till ovan...

Volvogubben92 skrev:Är dock lite osäker på vilket tändsystem det är på bilen kom jag på nu, om det är Rex tändsystem eller den andra EZ116K enligt den länken som jag länkade till ovan...

Du har förmodligen EZ. Rex/Regina kom på export -91 och svensksålda -92. Kan ju alltid finnas undantag, men har du en rund tändspole från Bosch på höger sida (passagerarsidan) vid fjädertornet så är det EZ. Rex/Regina har en 4-kantig på vänster sida. Felkoderna kan vara gamla om du inte vet när du nollade dosan sist. Kolla på "diagnosfunktion 2" för tändsystemet I länken, där står hur du kollar vevaxelgivaren. Funkar inte den, får motorn varken bensin eller gnista. Även om det är fel på tempgivaren, skulle bilen starta.

Mvh
Lennart

Okej, får kolla upp det dära imorgon efter jobbet.

Lite update efter idag, fyllde på vatten i behållaren samt knackade lite på tändspolen och kände lite på kablarna där, och då startade bilen fast den vägrade igår.....

Jag har tidigare märkt av att den har varit lite extra tjurig just när det varit lite blött ute vet inte vad det betyder eller vad som påverkas negativt av väta så att säga.

Kan vevaxelgivaren fungera till och från ? om den börjar bli dålig menar jag.

tänkte eftersom att bilen startade idag när den hade fått värmt på sig lite, har tagit loss kablarna ifrån tändspolen och gjort rent runt omkring kontakterna och så vidare nu på eftermiddagen eftersom att det var efter att jag pillade på den imorse som bilen startade.

Glömde dock koppla loss batteriet för att nollställa diagnos boxen på hål 6 eller tja bryter man strömen så nollar man väl hela lådan.., men det gör ju inte så mycke.

Bilen är dock inte min utan morsans har den bara till låns tills jag skaffar egen då dem har andra bilar att åka mé.

Försökte kolla med morsan när Tändspolen var bytt men det visste hon inte, men jag gissar ju på att den inte direkt faller under standard service.

Ska kolla närmare på papperna och service boken i morgon för att försöka reda ut när och vad som har gjorts och renskriva det och sätta i pärm så man får lite koll ;)

Tack för info Lennart, Yes det stämmer att jag har en Tändspole ifrån Bosch och den sitter precis där du säger att den ska sitta. då vet jag vilket tändsystem som är på den bilen...

Tack för utmärkt information Lennart.

Volvogubben92 skrev:Jag har tidigare märkt av att den har varit lite extra tjurig just när det varit lite blött ute vet inte vad det betyder eller vad som påverkas negativt av väta så att säga.

Fördelarlock, rotor, tändkablar och även då tändstift.
Om du har dåliga tändstift krävs mycket mer "kräm" av resten av "grejerna" och är det dessutom fuktig väderlek blir det lätt överslag i ovan nämnda delar. Vet att det har läckt in vatten direkt på fördelarlocket om gummilisten mellan huven och torpedplåten är skadad/saknas. Om det är riktigt "kolmörkt" och motorn går på tomgång, eller att du får hjälp att försöka starta den, spraya vatten med en typ blomspruta över tändspole, fördelarlock och kablar så kan du få se att gnistan hoppar på utsidan kablarna i stället. Då är det definitivt dags ett byta. Dessa grejer är förbrukningsartiklar och bör bytas efter några år, tändstift oftare om man kör på dom billigare (enklare) varianterna.

Mvh
Lennart

Volvogubben92 skrev:
Kan vevaxelgivaren fungera till och från ? om den börjar bli dålig menar jag.

tänkte eftersom att bilen startade idag när den hade fått värmt på sig lite, har tagit loss kablarna ifrån tändspolen och gjort rent runt omkring kontakterna ......
.

Så kan det vara (hade själv så en gång)