Sveriges Volvoforum

Hej!

Är det någon som vet var kallstartgivaren sitter på en Volvo 960 -96 motor 3,0.
Har hört att den ska sitta längs bak på toppen mot torpedväggen men det stämmer inte på min motor.
Jag tror att det är den som felar, för jag har väldigt högt varv på motorn vid kallstart och mer normalt varv vid varm motor. Har jag motorvärmaren påslagen ett par timmar på morgonen så är varvtalet på motorn mera normalt vid uppstart.

Lennart 960

Och så flyttar jag tråden till avdelningen för 7/900. :D

Ska även tillägga att jag har absolut ingen aning om vart den sitter. Är för ny med dessa motorer, så jag har ingen koll på nått nästan. :roll:

Mvh/ Adde

Hej igen!

Är det ingen som har något tips om var kallstartsgivaren kan sitta på en 960 -96, när den inte sitter på toppen mot kupeväggen.

Lennart 960

Det sitter ingen kallstartsgivare ej heller någon kallstartsspridare på dessa motorer. Det du i sådana fall är på jakt efter är en temperaturgivare som på 960 med Motronic 4.4 (dvs från 96---->) som sitter på termostathuset. Den ger signal till både instumenthuset och till styrbox till skillnad mot en 960 91-95 (Motronic 1.8 ) som har skilda givare, en vid termostathus och en i bakkant på toppen.

Frågan är ju vad du definierar som högt motorvarv vid kallstart?

//David

Hej David!

Det var snabba och raka besked. Tack! Nu förstår jag varför jag inte hittar givaren.
Med högt varv menar jag ca 2000 varv vid kall motor +15/25 grader och det tar upp till ca 10 sekunder innan varvet sjunker till ca 800 varv. Kurvan är logaritmisk, dalar snabbt på slutet. Vid varm motor så är varvtalet ca 1200 och sjunker snabbt ner till ca 800 varv. Vi har även en Volvo 940 som startar med ca 1300 varv ”kall motor” och går ner till ca 800 varv nästan omgående.
Enligt Volvo så går det ej att justera detta och därför frågar jag om det finns någon på Forumet som har något bra tips. Har prövat med annan tomgångsmotor med samma resultat.
Det stör mig lite att varvtalet är så högt och länge när motorn kall. Kan inte vara bra enligt min uppfattning.

Lennart 960

Har aldrig varit med om det fenomenet på en 960. Men alla nyare volvo-bensinare har en "kall" tomgång på ca 2000 varv, sjunker till 800 efter 10-15 sekunder. Detta bland annat för att snabbt värma upp katten.

Hej igen!

Problemet har varit så enda sedan jag köpte bilen = 3 år. Har för sökt att åtgärda det vid ett antal tillfällen utan något resultat. Det är därför som jag har lagt ut frågan på Forumet.
Jag har jämfört min bil med en Volvo 960-95 som betedde sig lite annorlunda, men har fått förklaringen till detta av David i Gävle.
Får kanske lev med problemet tills jag säljer bilen någon gång i framtiden. Trivs för övrigt kanonbra med bilen som har stora motorn och som är helt OK att köra vintertid med dif. samt att den är rolig att köra trots att den är en gammal bil.

Lennart 960

Nu förstår till och med jag anledningen till din fråga. :lol:
Lite seg ibland jag. Detta att motorn "rusar" upp i varv när man startar den, det upplever jag som normalt, då jag noterat detta beteende på flera moderna volvosar, precis som eccy säger. Min sticker iväg upp till ca 1700-1800 varv i starten, och sjunker ner till normal tomgång på 10-15 sekunder. Det tar ungefär lagom lång tid för att dra på sig bältet, så man sen kan lägga i D på tomatlådan och köra iväg när varvtalet sjunkit ner.

Ingen jag surrat med om detta hittills har sagt att detta på nått sätt ska vara onormalt, så jag antar att det är precis som det ska vara. :D

Däremot en sak gör mig lite förbryllad....

Nybbe_gefle skrev:Det sitter ingen kallstartsgivare ej heller någon kallstartsspridare på dessa motorer. Det du i sådana fall är på jakt efter är en temperaturgivare som på 960 med Motronic 4.4 (dvs från 96---->) som sitter på termostathuset. Den ger signal till både instumenthuset och till styrbox till skillnad mot en 960 91-95 (Motronic 1.8) som har skilda givare, en vid termostathus och en i bakkant på toppen.

Frågan är ju vad du definierar som högt motorvarv vid kallstart?

//David

Jag har alltså en -96, med rent obd-2, antar att detta då är Motronic 4.4?
På mitt termostathus finns inte en enda kontakt. Ser ut som på vilken gammal volvo som helst, ett termostathus av alu med anslutning för kylarslang bara. Men det är ju så mycket annat som inte är som det ska med min, så det är väl bara som det ska vara ändå gissar jag. :lol:
Eller så har jag totalt missuppfattad detta med termostathus, och tänker på nått annat. Men jag tror jag har koll, för jag bytte termostat/kylarvätska för ca 1 månad sen.

Mvh/ Adde

Lennart>>Du kanske skulle testa att byta tempgivaren? Låter nästan som om den går efter de i styrboxen förprogramerade värden vid bortfall av signal från tempgivare....

Adde>>Om jag inte missminner mej så sitter tempgivare i nederkant mot insuget till. Vet att det sitter så på 960 -97 i alla fall!! Har du OBDII-kontakt vid handbromsen så har du Motronic 4.4, annars har du "blinkdosa" i motorrummet.

//David

Då kan det vara så att jag bara missade den när jag bytte termostat i min. :D
Och ja, jag har den kontakten vid handbromsen. Saknar den gamla hederliga blinkdosan... :lol:

Mvh/ Adde