Sveriges Volvoforum

Har lite problem med min 940. När jag köpte den var tomgången orolig och kunde antingen stanna på 2000RPM eller varva upp sig till 2000RPM för att sedan gå ner till 1000RPM, sedan upp till 2000RPM o.s.v. Jag rengjorde gasspjäll, tomgångsventil och bytte sensorn på spjället och ställde in den så det klickar så fort man vrider på gasrullen. Detta hjälpte något, och tomgången la sig antingen på 1600RPM eller varvade upp sig till 1600RPM, sedan ner till 1000RPM o.s.v.

För någon vecka sedan tog jag av extraljusen, och i samma veva så gick avgasröret sönder på något ställe. Tomgången gick nu ner till normala 800RPM i en vecka, men nu är problemet tillbaka.

Vad kan det vara? Vet att avgasröret är trasigt någonstans innan lambdasonden, kan det vara därför den beter sig som den gör? Problemet kommer när man kört, när man startar den första gången så är tomgången bra.

Någon?

Det kan vara spjällhuset. Skitigt, kletigt och geggigt. Kan också vara vevhusventilationen, eller en kombinationav båda.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Det kan vara spjällhuset. Skitigt, kletigt och geggigt. Kan också vara vevhusventilationen, eller en kombinationav båda.

Mvh
Lennart

Tror inte det är spjällhuset då jag rengjorde det men problemet kvarstod.

Min teori är att det smyger in luft i avgassystemet och lambdan tror det kommer från avgaserna, och därmed tillsätter mer bensin till motorn. Eller är det för långsökt?

Ja, möjligt. Men fixa hålet då. Finns ju avgaspasta som håller ett par veckor åtminståne, så du kan se om det är problemet.

sicnarf skrev:Ja, möjligt. Men fixa hålet då. Finns ju avgaspasta som håller ett par veckor åtminståne, så du kan se om det är problemet.

Bra, då ska jag införskaffa lite avgaspasta. Tror det är i en skarv det läcker.

Vad säger felkoderna?? Det visar inte felkoder på allt, men om Lambaregleringen inte fungerar borde det visa felkod på det. Jag hade problem länge och hade gjort rent och fixat med rengöring av spjällhus, vevhusventilation, tomgångsmotor. Justering ar spjäll, spjällkontakt o.s.v flera gånger. Tomgången varierade mellan 400 och 2000 varv. Felet var att själva spjället inte var riktigt centrerat och slöt inte tätt helt. Jag fick lossa skruvarna som håller spjället på spjällaxeln skruva ut stoppskruven till spjället, vrida med små rörelser på spjällaxeln samtidigt som jag knackade lätt med en liten kulhammare tills spjället var helt fast i spjällhuset. Då låste jag fast skruvarna som håller spjället i spjällaxeln med Loctite och sedan justerade jag spjället med stoppskruven och spjällkontakten. Tomgången efter det har varit på 800 varv, inga "tjuvstopp" och inga rusningar.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Vad säger felkoderna?? Det visar inte felkoder på allt, men om Lambaregleringen inte fungerar borde det visa felkod på det. Jag hade problem länge och hade gjort rent och fixat med rengöring av spjällhus, vevhusventilation, tomgångsmotor. Justering ar spjäll, spjällkontakt o.s.v flera gånger. Tomgången varierade mellan 400 och 2000 varv. Felet var att själva spjället inte var riktigt centrerat och slöt inte tätt helt. Jag fick lossa skruvarna som håller spjället på spjällaxeln skruva ut stoppskruven till spjället, vrida med små rörelser på spjällaxeln samtidigt som jag knackade lätt med en liten kulhammare tills spjället var helt fast i spjällhuset. Då låste jag fast skruvarna som håller spjället i spjällaxeln med Loctite och sedan justerade jag spjället med stoppskruven och spjällkontakten. Tomgången efter det har varit på 800 varv, inga "tjuvstopp" och inga rusningar.

Mvh
Lennart

Har inte kollat felkoder, går det att göra utan OBD-läsare? Hört något om en box som sitter i motorrummet, men har inte tittat.

Okej, men spjället ska väl inte vara helt tätt? Det ska väl vara en liten springa?

christafer skrev: Har inte kollat felkoder, går det att göra utan OBD-läsare? Hört något om en box som sitter i motorrummet, men har inte tittat.

Okej, men spjället ska väl inte vara helt tätt? Det ska väl vara en liten springa?

Box för att kolla felkoder sitter (om jag inte har fel) t.o.m -95. Kolla här,
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=31891
När du centrerar spjället som jag beskrev ska det inte bli någon spricka kvar (stoppskruven utskruvad några varv). Det blir i praktiken lite i alla fall p.g.a slitage. När du sedan justerar stoppskruven, då ska det bli en springa eftersom spjället inte får stänga helt för då fastnar det när motorn kallnar. När jag justerar stoppskruven brukar jag lyssna och skruva försiktigt samtidigt som jag "juckar" på "kulan" till spjället (staget borttaget). Då hör man när stoppskruven "landar" på stoppet. Sedan skall man skruva max ett halvt varv (ett fjärdedels på 16V motorn). Hoppas du förstår hur jag menar, det är inte alltid lätt att förklara under tidspress. Rasten tog precis slut.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

christafer skrev: Har inte kollat felkoder, går det att göra utan OBD-läsare? Hört något om en box som sitter i motorrummet, men har inte tittat.

Okej, men spjället ska väl inte vara helt tätt? Det ska väl vara en liten springa?

Box för att kolla felkoder sitter (om jag inte har fel) t.o.m -95. Kolla här,
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=31891
När du centrerar spjället som jag beskrev ska det inte bli någon spricka kvar (stoppskruven utskruvad några varv). Det blir i praktiken lite i alla fall p.g.a slitage. När du sedan justerar stoppskruven, då ska det bli en springa eftersom spjället inte får stänga helt för då fastnar det när motorn kallnar. När jag justerar stoppskruven brukar jag lyssna och skruva försiktigt samtidigt som jag "juckar" på "kulan" till spjället (staget borttaget). Då hör man när stoppskruven "landar" på stoppet. Sedan skall man skruva max ett halvt varv (ett fjärdedels på 16V motorn). Hoppas du förstår hur jag menar, det är inte alltid lätt att förklara under tidspress. Rasten tog precis slut.

Mvh
Lennart

Yes, jag förstår. Hittade boxen igår kväll också. När jag rengjorde spjället kunde jag kollat om det var tätt men jag visste inte det. Jag skruvade skruven precis så den nuddade "staget" sedan ett kvarts varv till.

EDIT: Fick felkod 2-3-2, vilket kunde innebära läckande avgassystem. Får pröva det först, en sån burk med avgasklet är ju inte dyr.