Sveriges Volvoforum

Hej!
Köpte en Volvo 945 FTT -95 för någon vecka sedan som är i originalskick. Två ägare, en gammal gubbe som haft den de senaste 15 åren.
Enda jag har gjort är att jag bytt batteri till ett som jag hade köpt nytt 1 vecka innan jag köpte bilen, kopplat in en cd-spelare och en baslåda.

Dvs är bilen i stort sätt o-skruvad. Har svårt att minnas om jag hade detta bekymmer innan jag kopplade in cd-spelare och baslåda.. Men:
När jag har stängt av bilen och dragit ur nyckeln så fungerar fortfarande elspeglar, vindrutetorkare och fläkt. Har prövat lite andra saker med men verkar bara vara dem sakerna som fungerar. Antagligen är det spänning hela tiden vilket har gjort att batteriet var helt dött i morse när jag hade en läkartid som jag missade…

När jag kommer hem från studieorten på Onsdag så ska jag pröva koppla ur cd-spelare och baslådan för att se om det på något sätt satt obalans..
Ni som är med elektriskt kunniga, ringer det några klockor? Har försökt både googla och söka på denna sida men det är ju inte så lätt att söka på ett sådan ospecificerat fel i text..

Tack på förhand..

Även "gamla gubbar" kan inbilla sig att dom är världsmästare på bilelektronik och koppla därefter. Jag säger inte att det är fel, men möjligheten finns.
I ditt läge kan du börja med att ladda upp batteriet så fort som möjligt. (Fort betyder inte snabbladdning i det här fallet utan att inte vänta med uppladdningen, för ett urladdat batteri förstörs) Hursomhelst, sedan skall du ha en multimeter som kan mäta Ampere. Den kopplar du in mellan jordledningen och batteriets minuspol. Jordledningen skall alltså gå igenom Amperemetern. Sedan stänger du av bilen på sedvanligt sätt och tar ur nyckeln. Nu tar du loss säkringarna en i taget och samtidigt kontrollerar när någon stor strömförbrukare stannar. Du sätter naturligtvis tillbaka säkringen när du har kontrollerat kretsen. Men när du har hittat en krets som stängs av när du lyfter säkringen, strömmen blir noll, så är du på rätt väg. Nu får du reda ut varför det läcker ström i kretsen. Det är lite svårt att säga generellt hur du skall hitta felet eftersom elkretsarna kan se väldigt olika ut. Men en metod är ju att mäta varje enhet för sig. Du mäter alltså Volt mellan enhetens anslutning och jord. Har någon enhet 12 volt när dom inte borde det så har du hittat felet. Sedan beror det som sagt på vad det är för enhet, men det är en senare fråga.
Nu skall man också vara medveten om att vissa funktioner i bilen är ständigt spänningssatta. Larm, minnen i styrdatorn och liknande funktioner. Men dom drar inte mer än några milliampere, och det skall inte tömma ett batteri på någon rekordtid. Men upptäcker du stora förbrukare så är det allvarligt.
Och har du kopplat in radion själv på egna antaganden, gå tillbaka och kolla så att det verkligen är rätt.

Rådlös skrev:Även "gamla gubbar" kan inbilla sig att dom är världsmästare på bilelektronik och koppla därefter. Jag säger inte att det är fel, men möjligheten finns.
I ditt läge kan du börja med att ladda upp batteriet så fort som möjligt. (Fort betyder inte snabbladdning i det här fallet utan att inte vänta med uppladdningen, för ett urladdat batteri förstörs) Hursomhelst, sedan skall du ha en multimeter som kan mäta Ampere. Den kopplar du in mellan jordledningen och batteriets minuspol. Jordledningen skall alltså gå igenom Amperemetern. Sedan stänger du av bilen på sedvanligt sätt och tar ur nyckeln. Nu tar du loss säkringarna en i taget och samtidigt kontrollerar när någon stor strömförbrukare stannar. Du sätter naturligtvis tillbaka säkringen när du har kontrollerat kretsen. Men när du har hittat en krets som stängs av när du lyfter säkringen, strömmen blir noll, så är du på rätt väg. Nu får du reda ut varför det läcker ström i kretsen. Det är lite svårt att säga generellt hur du skall hitta felet eftersom elkretsarna kan se väldigt olika ut. Men en metod är ju att mäta varje enhet för sig. Du mäter alltså Volt mellan enhetens anslutning och jord. Har någon enhet 12 volt när dom inte borde det så har du hittat felet. Sedan beror det som sagt på vad det är för enhet, men det är en senare fråga.
Nu skall man också vara medveten om att vissa funktioner i bilen är ständigt spänningssatta. Larm, minnen i styrdatorn och liknande funktioner. Men dom drar inte mer än några milliampere, och det skall inte tömma ett batteri på någon rekordtid. Men upptäcker du stora förbrukare så är det allvarligt.
Och har du kopplat in radion själv på egna antaganden, gå tillbaka och kolla så att det verkligen är rätt.

Ja, jag tror med att det inte är något generellt. Ska bli intressant och se vad det är som bidrar med skiten. Ska kolla om radion sitter på samma säkring som elspeglarna och fläkten med.. Tack för tipset.

Radion har ju en redan förberedd säkring i panelen där Volvo har avsett att den skall sitta. Se till att den kopplas in där, om det inte är gjort så.

Hej!
Det var baslådan som spökade. Antagligen Remoten som sitter på fel i stereon för när jag kopplade bort stycket (en av de två) där remoten är inkopplad, så fungerade allt som det skulle. Får dubbelkollas när jag kommer hem.
Tack för din hjälp dock, grymt!