Sveriges Volvoforum

Har då en 745 -92:a med b230f och undrar vilken 531 topp som passar "bolt on" UTAN några modifieringar som helst?
Helt original idag med M-kam osv. o jättetrött så fort det ska varvas lite......använder bilen bara till o från jobb o är inte ute efter nån räcer, tänkte plocka nån topp från typ returbilen eller liknande.
Är det vx3 kam som gäller osså eller det finns nått trevligare? obs inga andra modifieringar förutom ev nått annat avgas längre fram i tiden......

Låter som mycket jobb för 14 hästkrafter, när du kanske kan "trolla fram" hälften genom en ordentlig service. Vilket du kanske ändå måste göra för att få den att gå riktigt. En B230F i gott skick är väl inte särskilt orkeslös, men det är ju mycket som kan vara fel på om inget är gjort på länge. 531 topplock sitter på 130 hästars 940 utan turbo -91 - -92

Mvh
Lennart

Kan inte svara på hur VX3 kamen är, jag hade VX kam i min 531 topp som jag hade på en 240 GLT. Mycket nöjd med den
konfigurationen.

lennarte skrev:Låter som mycket jobb för 14 hästkrafter, när du kanske kan "trolla fram" hälften genom en ordentlig service. Vilket du kanske ändå måste göra för att få den att gå riktigt. En B230F i gott skick är väl inte särskilt orkeslös, men det är ju mycket som kan vara fel på om inget är gjort på länge. 531 topplock sitter på 130 hästars 940 utan turbo -91 - -92

Mvh
Lennart

116hk till 136hk med 531 och vx3
Bilen har i dagarna fått bytt:
Koppling
Motor-olja,filter
vxl-olja
bakaxel-olja
kamrem
rotor
f-lock
stift
kablar
luft-filter
bränsle-filter......så jag har "trollat" vad ja kan......
Är väl inte mycke jobb o byta topp?.......samt kostar ca 700:- på lokala "skruva själv" skroten
Tack, 940 91-92 topp är bara att hänga på då?

531 ska passa rakt av. Är ju ganska vanligt knep för få lite extra fart och gärna kompletteras med något roligare avgassystem. Vx3 är "standard kam" på 531 vad jag vet..... Funderar själv på en 531 den dagen topplocks packningen tar semester på min 740 gl-88 :roll:

Någon som vet hur mycket en 531 med o utan medföljande kam från en 945 se -92 ger i extra hk på en 945 FT -98?

DardanRaicing skrev:Någon som vet hur mycket en 531 med o utan medföljande kam från en 945 se -92 ger i extra hk på en 945 FT -98?

Lite utan för "mitt" område, men en 531 topp är ju "optimerad" för en sugmotor. På en turbo trycker du in luften oavsett. Lite förenklat, men ändå. Vad jag däremot vet är att turbomotorerna har andra ventiler än vad sugmotorn har för att klara dent högre avgastemperaturen i en turbomotor. och att det låångt bak i mitt huvud klingar att det har funnits en turbomotor med 531 topp. Sedan skiljer det på komp.förhållandet på en sug och turbomotor, vet dock inte om den skillnaden ligger i toppen, packningen eller om det är andra kolvar. Är det kolvarna eller packningen som det skiljer på ska det inte vara några problem, är det i toppen som skillnaden sitter går det inte. Då blir det för högt "tryck" i cylindrarna. Men ventilerna måste du byta oavsett.

Mvh
Lennart

Har bestämt för mig att det satt 531 topp med A-kam på B230ET.

Googlade lite och 531 från b230fb går att använda om man flyttar över de natriumkylda avgasventilerna från turbotoppen. På B230et sitter det 531 och den laddar 0.6 så borde hamna runt 180.