Sveriges Volvoforum

Hej ! jag har en 945 -95 ltt som inte startar, det började med att den helt plötsligt dog under körning ,sen startade den igen efter en stund, jag kollade felkoder, det var en till vevaxellägesgivaren , 214 tror jag, det var mkt ärg i kontakten så jag gjorde rent den , nollade felkoderna, nu startar den inte öht, men har ingen felkod , hur pålitligt är det där felkodssystemet kan det vara vevaxellägesgivaren iaf ? ngn som vet ?

Du måste köra bilen för att felkoder skall registreras.

Hittade lite info på Garaget: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. ... 7#p2579677 En bit ner i inlägget går det läsa att man kan göra självdiagnostik på bilen, däribland kan du testa om vevaxellägesgivaren är OK.

:( Jaha ,då kanske felkoden är kvar ändå , ska kolla i morgon om den får soppa och gnista.

Om du nollat felkoden så är den borta. Motorn ska startas och gå igen för att ny felkod ska lagras igen. Ingen gnista och ingen soppa= Vevaxelgivare trasig antagligen.

Förmodlingen är det väl vevaxelgivaren som är trasig eftersom det var felkod på den, fast när jag tänker efter startade bilen efter jag nollade koden, den fick stå på tomgång en stund , sen helt plötsligt dog den tvärt, jag hällde i 5 l soppa för säkerhets skull, jag har i princip bara kört bilen från gamla ägaren och hem, så jag vet inte mkt om den, nu händer det absolut ingenting när man kör på startmotorn. men borde det inte koden kommit upp igen ?

Nu har jag testat en grej med diagnostuttaget , stoppade kabeln i uttag 2, tryckte 3 ggr på knappen , fläkten gick igång och spridarna smattrade, sen skulle jag prova i uttag 6 men sen tyckte batteriet att det var nog så jag fick ta in det på laddning, ska göra rent jordpunkterna bakom det. skulle det smattra om spridarna ifall vevaxelgivaren är trasig ?

ulla245 skrev:Nu har jag testat en grej med diagnostuttaget , stoppade kabeln i uttag 2, tryckte 3 ggr på knappen , fläkten gick igång och spridarna smattrade, sen skulle jag prova i uttag 6 men sen tyckte batteriet att det var nog så jag fick ta in det på laddning, ska göra rent jordpunkterna bakom det. skulle det smattra om spridarna ifall vevaxelgivaren är trasig ?

Det du gjorde är väl ett sorts systemtest. Spridartestet är nog inte beroende av hur vevaxelgivaren mår.

Varför blir det ingen felkod om det är vevaxelgivaren ? kan det vara den fast det inte blir ngn kod ? Den hade en kod på den , det var väldigt mkt ärg i kontakten ,gjorde rent den och nollade koden, sen startade den , men den dog efter en stund kanske 10 min när den stod på tomgång , nu startar den inte alls men det finns ingen felkod :twisted:

Detta är elektronik och det är inte alltid så enkelt och självklart. Jag vet inte säkert, men hade en 245 som krånglade några gånger. Då lät jag byta vevaxelgivaren och felet var borta.
Hursomhelst, vevaxelgivaren är ju den som talar om för styrdatorn att vevaxeln snurrar. Du kan kolla lite på den här sidan och se bilden på vevaxelgivaren. Då förstår man det lite bättre:
http://home.swipnet.se/g_gson/page3.htm
Skrolla en bit ner så ser du vevaxelpositionsgivaren. Den talar ju om för styrdatorn exakt på gradtalet hur motorn snurrar. Kommer det ingen signal, då vet ju inte styrdatorn att vevaxeln snurrar. Därför tror jag att du i nuläget inte får någon felkod. När du fick felkod tidigare, så kan jag tänka mig att det fungerade så mycket att styrdatorn först fick signal, men att signalen bröts av någon anledning. Då registrerades det som en felkod. Och utan signalen från vevaxelgivaren blir det varken tändgnista eller bränsleinsprutningspuls. För det är ju givaren som skall tala om när gnista och bränsle skall komma. Observera att båda enheterna, tändning och bränsle kan vara felfria, men får dom ingen signal att "börja jobba", så händer inget.
Detta är en gissning från min sida, så jag vet inte om detta med felkoder eller inte stämmer? Men jag tycker att det borde fungera så.

Ärg i kontakten? I min kontakt var det en generös mängd vaselin. Det håller undan vatten. Jag utgår ifrån att det var tillsatt vid fabriken? Om du skall smeta i vaselin så se till att det verkligen är ärgfritt först. Och vaselin finns på apoteket.

Jo jag vet hur vevaxellägesgivaren funkar, det var en bra bild på det hela :) men jag tänker som så att om den inte ger ngn signal borde det bli en felkod på det , det är väl vitsen med systemet, annars blir det bara en gissning, nu står bilen ute och jag är förkyld så lusten är inte på topp, men jag ska kolla om det kommer upp bensin till insprutarna i morgon när batteriet är laddat, sen är jag själv så det blir ju lite bökigare. Jag har inte lust att lägga pengar på att byta del efter del, får försöka lista ut var felet ligger, det kan ju vara mer än ett fel. Tacka vet jag brytarspetsar och förgasare