Sveriges Volvoforum

Min trotjänare 945 Classic -98 ltt som jag ägt i 11 år har börjat strula lite smått på senaste tiden, den har börjat misstända något och på låga varv speciellt när man åker i 50 eller så och släpper på gasen (motorbroms)så kan den ofta börja bluddra ordentligt precis som om tändningen ligger off eller nåt. Jag har googlat en hel del för att försöka hitta tips.
Jag har hållit på och småpulat lite med problemet sedan jag upptäckte det i somras, bilen har körts väldigt lite under de senaste åren vilket kanske inte är det bästa för den heller tyvärr.

Jag har haft den inne för service med kamrem och byte av bakre avgas och bromsskivor fram i somras, servicen var på Bilia i vinsta som jag använd ett flertal gånger utan någon direkt anmärkning. I somras bytte jag också själv tändstift (Bosch super plus WR7DC+) och sedan tändkablar då jag märkte att en kabel hade ärgat kraftigt i kontakten mot tändstiftet och också visade sig ha intermittent kontakt i sjäva kabeln, monterade nya NGK kablar. Jag tyckte att bilen gick väldigt slött när man gasade på lite också , så jag kollade upp tändfördelarlocket vilket inte såg bra ut alls, efter lite puts av kontakter i lock och rotor så fick bilen tillbaka kraften, men jag insåg att nytt ändå behövdes eftersom det var rätt ordentligt anfrätt efter 30000 mil, så jag köpte nytt original (Bosch i volvolåda, lock och rotor) på Bilia. Bytte även luftfilter (standardtyp ej original) och några vakuumslangar som såg suspekta ut.

Bilen kan ofta gå kanon om man gasar på, men speciellt om man släpper på gasen och motorbromsar så kan den bluddra, ibland är det också som den misständer/rycker ca en gång per sekund om man håller jämn gas och t o m ibland när man gasar på.
Jag upplever att den kan uppföra sig bättre om man kört med den dagen innan, om den stått några dagar som den ofta gör så är det lite mer misständningar.

En fundering som jag har haft är att fukt/vatten har kommit in i elkoppligar eller något när de motortvättade den på verkstaden utan att jag begärt eller utan att ens informera mig, visserligen var den ganska skitig, men det där med motortvätt kan väl ändå också vara lite vanskligt om man inte är försiktig.
Något som jag också upptäckt på senare tid är att om man rusar motorn på tomgång genom att trycka snabbt på gasen en gång, så tvekar den, knackar till som om den nästan skulle stanna för att sedan gå upp i varv, märke att innerbelysningen t o m blinkade till, det känns inte heller helt normalt.

I höstas kollade jag felkoder, men inga fanns, kollade också med startgas efter läckor som jag läst om här, men utan resultat.
Bilen rullar annars och är pålitlig, startar utan problem, men är en bra bit från hur den mest varit då den gått precis lika bra sommar som vinter, regn som sol.
Jag ska besikta snart och oroar mig lite för resultatet, dessutom kanske jag eventuellt blir mer eller mindre beroende av bil för att ta till arbete framöver vilket jag inte varit på många år.

Jag hoppas att ni Volvo genier kan hjälpa mig med tips, jag själv har inte just skruvat något vidare med motorer egentligen, utan mer saker omkring (t ex bytt vattenpump och kylare, el) på mina bilar till husbehov men jag förstår nog en hel del, jag är själv elektronikreparatör.

Kan även vara fel på nya tändstift.
Kollat laddspänning från generatorn?

SA4AQS skrev:Kan även vara fel på nya tändstift.
Kollat laddspänning från generatorn?

Tack för svaret !

Jo det är riktigt och i och för sig så var de extremt dåligt packade från firman utomlands som jag beställde dem ifrån (jag skällde ut dem), själva tändstiftskartongerna var ganska tillknycklade, jag synade stiften dock ytterst noga och jag vill minnas att jag t o m mätte dem med en multimeter så att det inte var avbrott i dem. Sedan är väl inte Bosch vad de en gång var, stiften är tillverkade i indien, inte för att det nödvändigtvis är något fel på det, men Bosch vill man ju gärna förknippa med tyskland. Riktigt billiga var dem i alla fall, 26kr styck.

Jag har funderat på att testa nya Volvo originalstift, men så läste jag på nätet att kvaliten kanske inte var så imponerande på dem heller och de kostar väl 2 -3 gånger vad jag gav för Bosch stiften inte för att det är någon investering i och för sig, men ekonomin är väl ingen höjdare just nu.

Jag kollade laddningsspänning över batteriet i somras i alla fall och det var drygt 14v, jag putsade också och fettade in batteripolerna vid ett tillfälle när jag hade av den, de såg i och för sig utmärkta ut även innan. Jag tror inte det är något problem med laddning, har heller aldrig haft problem med det.

Motortvätt är nog inte särskilt riskabelt på 940 förutom högspänningssidan av tändsystemet, men det verkar du ju ha kollat. Och så länge man inte råkat slita av något kontaktstycke eller så. All styrelektronik sitter inne i kupén.

NilsO skrev:Motortvätt är nog inte särskilt riskabelt på 940 förutom högspänningssidan av tändsystemet, men det verkar du ju ha kollat. Och så länge man inte råkat slita av något kontaktstycke eller så. All styrelektronik sitter inne i kupén.

Tack för svar !

Nej, det är säkert som du säger, jag funderade mer på om någon kontakt oxiderat. Jag var t ex på och tog bort och filade bort ganska ordentlig rost på flatstiftblecken på tändspolen sprayade lite 5-56 för att försöka förhindra nya rostangrepp och tyckte faktiskt att det hjäpte lite för att den skulle gå lite bättre. Det känns lite som om det är en hel del kontakter som riskerar att vara oxiderade när bilen börjar bli så här gammal.

Jag funderar också på om det kan vara att tändspolen inte lyckas ge ordentlig gnista, har faktiskt inte tagit ur stiften och kollat gnistan när jag tänker på det vilket jag antar att jag borde. Det känns faktiskt lite som om det skulle kunna vara lite den typen av marginalfel.

Tyvärr är det så mycket snö ute och vinterkyla, så man drar sig ju en hel del för att gå ut på allmänna parkeringen i bostadområdet (bor i lägenhet) och frysa fingrarna av sig, tyvärr har jag ingen annanstans att vara, det funkar dock ok för småpyssel när det är lite varmare dock.

Hade liknande problem med min 945 ltt har rullat runt 34000 och de visade sig va tändspolen som var dåligt, går som en dröm nu igen

izoo skrev:Hade liknande problem med min 945 ltt har rullat runt 34000 och de visade sig va tändspolen som var dåligt, går som en dröm nu igen

Tack för svaret !

Ja den är definitivt med på listan över misstänkta i alla fall, men det är alltid bra att få bekräftat av andra att det är en möjlig felorsak, min 945:a har nyligen passerat 30000 mil också.

Bytte du till ny original (Bosch ?) eller ? Jag försöker väl hålla kostnaden nere och funderar på alternativen, men man vill ju ha bra saker som funkar samtidigt.

Finns beg på Bildelsbasen för 100-300 kr. Så de är billiga.

Neonknight skrev: Bytte du till ny original (Bosch ?) eller ? Jag försöker väl hålla kostnaden nere och funderar på alternativen, men man vill ju ha bra saker som funkar samtidigt.

Har du någon kompis/bekant eller liknande med samma tändspole på sin bil så kan du ju fråga om du får prova med dennes spole först, och får bekräftat att det är den som är trasig innan du köper en ny.

christafer skrev:

Neonknight skrev: Bytte du till ny original (Bosch ?) eller ? Jag försöker väl hålla kostnaden nere och funderar på alternativen, men man vill ju ha bra saker som funkar samtidigt.

Har du någon kompis/bekant eller liknande med samma tändspole på sin bil så kan du ju fråga om du får prova med dennes spole först, och får bekräftat att det är den som är trasig innan du köper en ny.

Tack för svar !
Tyvärr så har jag nog inte någon som jag kan låna av.

sicnarf skrev:Finns beg på Bildelsbasen för 100-300 kr. Så de är billiga.

Tack för svar !
Det såg ut som det var från ca 250kr inkl frakt dock och många hade gått lika långt eller längre än min bil och så åldras ju det mesta också, inte minst el/elektronik, min bil är ju sista årsmodellen som tillverkades och den är ju redan 17 år gammal.
Då köper jag nog hellre en helt ny NGK spole härifrån t ex http://www.bildelaronline24.se/ngk/7012345 453kr+85 i frakt, såg också något erbjudande om 10% rabatt som poppade upp när jag surfade in där. De hade Bosch också för 587kr och Beru för 995kr exkl frakt, varför nu Beru kostar mer än dubbelt så mycket som NGK.

Det kan också vara värt att kolla med Bilia, när jag köpte fördelarlocket som var Volvo original (Bosch i Volvomärkt låda) så var de billigare än vad jag kunde hitta exakt samma Bosch utan Volvolåda på nätet, även från utlandet, jag hade dessutom rabattcheckar till Bilia på 200kr eller så vilket gjorde det till ett extra bra alternativ.