Grinig vid värme
Postat: tor 05 okt 2006, 00:14
Hej!
Alltså...nu får ni hjälpa mig. (S N Ä L L A ?!?)
Gäller min 740, -90...
Om man har en bil som går finfint 75% av de gånger man kör den sommartid och antagligen 95% på vintern...och som har lite lite lite rost på några få ställen, lite färgskador i lacken (för att tidigare ägare av nån anledning bytt en framskärm + motorhuv) och åldern syns lite i lacken på utsatta ställen, men som man lagt ner en hel del pengar på och bytt bromsar o handbromsvajer och en massa annat gött...är det värt att försöka sälja bilen?
Eller är det bättre att plocka loss alla nyare delar, sälja dem och sen lämna in bilen på skroten?
Det största problemet med bilen är att han "feltänder" när det är sommarhetta eller han är varm av andra anledningar (att man startat honom flera gånger tidigare samma dag). Då låter han annorlunda i motorn, blir kraftlös och gillar verkligen inte gasen. Från stillastående kommer man iväg, men först måste han nästan dö för att sen gå upp i varv, komma iväg och sen nästan dö igen av "för höga" varv (dvs vid 2000-strecket). Sen kommer man framåt, han mummlar och vill inte, man kommer framåt och sen när man har fart så är det inga problem så länge gasen är samma. Ökar man gasen och bensintillförseln så blir han skitgrinig igen.
(Detta problem, eller problemen som ledde till detta problem, kom när bilen fick sig en motortvätt utförd på rätt sätt. Sen dess har massor bytts o kollats igenom och fortfarande inga fel. Har bytt databox, LMM, lambdasond, fördelarlock, tändstift o kablar, förpump o slang, avgasrör främre och bakre delar... Inga felkoder, inga missljud från motorn, tänder och startar som han ska... Bilen hade vid kamremsbytet 041029 gått 280 000km lite drygt, så nu har den gått runt 320-330 000km... )
När han går fint kan han rycka till lite ibland, men inget som märks o knappt nåt som känns.
Igår, efter två timmars genomgång och letning och testning har varvmätaren börja röra på sig rätt mkt, så jag undrar om det är dags för den att lägga av. (Både bensintanksmätaren o hastighetsmätaren har tidigare visat fel/inte fungerat.)
Sen finns det lite småfel som att farthållaren inte fungerat på några år, att larmet är urkopplat då dosorna slutade funka och att passagerarfönstret fram inte alltid verkar sluta tätt (låter lite). Och så det här med färgen, men det är ju alltid nåt man kan åtgärda. Passagerarsidans låskolv fungerar inte, så man kan bara låsa upp centrallåset från förarsidan.
Ska in på verkstad sista gången nu om en vecka, sen ger jag upp. Jag orkar inte mer. Har kämpat med det här i ett år nu. (Det stora problemet kom i maj i år, när sommaren kom...)
Vad säger ni - går han att sälja eller är det reservdelsbil/isärplockad som gäller?
Några tips på vad jag kan göra eller ska jag bara ge upp helt?
Alltså...nu får ni hjälpa mig. (S N Ä L L A ?!?)
Gäller min 740, -90...
Om man har en bil som går finfint 75% av de gånger man kör den sommartid och antagligen 95% på vintern...och som har lite lite lite rost på några få ställen, lite färgskador i lacken (för att tidigare ägare av nån anledning bytt en framskärm + motorhuv) och åldern syns lite i lacken på utsatta ställen, men som man lagt ner en hel del pengar på och bytt bromsar o handbromsvajer och en massa annat gött...är det värt att försöka sälja bilen?
Eller är det bättre att plocka loss alla nyare delar, sälja dem och sen lämna in bilen på skroten?
Det största problemet med bilen är att han "feltänder" när det är sommarhetta eller han är varm av andra anledningar (att man startat honom flera gånger tidigare samma dag). Då låter han annorlunda i motorn, blir kraftlös och gillar verkligen inte gasen. Från stillastående kommer man iväg, men först måste han nästan dö för att sen gå upp i varv, komma iväg och sen nästan dö igen av "för höga" varv (dvs vid 2000-strecket). Sen kommer man framåt, han mummlar och vill inte, man kommer framåt och sen när man har fart så är det inga problem så länge gasen är samma. Ökar man gasen och bensintillförseln så blir han skitgrinig igen.
(Detta problem, eller problemen som ledde till detta problem, kom när bilen fick sig en motortvätt utförd på rätt sätt. Sen dess har massor bytts o kollats igenom och fortfarande inga fel. Har bytt databox, LMM, lambdasond, fördelarlock, tändstift o kablar, förpump o slang, avgasrör främre och bakre delar... Inga felkoder, inga missljud från motorn, tänder och startar som han ska... Bilen hade vid kamremsbytet 041029 gått 280 000km lite drygt, så nu har den gått runt 320-330 000km... )
När han går fint kan han rycka till lite ibland, men inget som märks o knappt nåt som känns.
Igår, efter två timmars genomgång och letning och testning har varvmätaren börja röra på sig rätt mkt, så jag undrar om det är dags för den att lägga av. (Både bensintanksmätaren o hastighetsmätaren har tidigare visat fel/inte fungerat.)
Sen finns det lite småfel som att farthållaren inte fungerat på några år, att larmet är urkopplat då dosorna slutade funka och att passagerarfönstret fram inte alltid verkar sluta tätt (låter lite). Och så det här med färgen, men det är ju alltid nåt man kan åtgärda. Passagerarsidans låskolv fungerar inte, så man kan bara låsa upp centrallåset från förarsidan.
Ska in på verkstad sista gången nu om en vecka, sen ger jag upp. Jag orkar inte mer. Har kämpat med det här i ett år nu. (Det stora problemet kom i maj i år, när sommaren kom...)
Vad säger ni - går han att sälja eller är det reservdelsbil/isärplockad som gäller?
Några tips på vad jag kan göra eller ska jag bara ge upp helt?