Sveriges Volvoforum

Hej

Har "investerat" i en 944 -97 21600 mil som jag tänkt åka med i ett par år och tänkte börja med lite service.
Tändningen har jag bytt allt på, kamrem är inhandlad (Volvo original) som jag får se om man fixar bytet på själv, är väl inte så svårt
förutom att få lös remskivan.

Så till min huvudfråga : Bromsarna

Började med att byta belägg bak och fick då byta ett ok pga att örat till sprinten gick av då jag skulle knacka ut den
för oket var gravt rostskadat(bilen har gått söderut) Sagt o gjort nytt ok på meca (650kr) med rabatt
Lufta oket sen fungerade bromsarna bak

Vid uppsmörjning fram (satt redan nya skivor o belägg) upptäcktes att ett ok kärvade (rostig kolv) så blev att
köpa ett ok fram också som såklart luftades och allt verkade fungera fint.

Men... Känslan i pedalen är inte så bra, den går inte i golvet men tycker jag måste trycka hårdare nu

Är det fortfarande luft kvar eller är det "inkörning" av beläggen som behövs och hur ska eller bör pedalen kännas

Om skivorna har stora rostkanter eller att något sitter fast (ok eller kolvar i oken) kan pedalen kännas lite "fjädrande", men det vanligast är nog luft i systemet. Om motorn är avstängd och det inte finns något vakuum kvar i servon ska det kännas som "att stampa på golvet" om allt är riktigt. När du sedan startar motorn (och håller foten på bromsen) ska pedalen sjunka ned en bit, men fortfarand vara relativt "stum"

Mvh
Lennart

Ok
Precis ett sådant sådant svar jag ville ha ,att det finns ett test, återkommer med testresultat.

pedalen brukar bli lite "mjukare" ett tag efter klossbyte..

Lite update....
Bromsarna "myste" till sig efter ca 100mil ock känns nu helt ok vilket även visade sig på besiktningen, fina värden fram
och bak. Tyvärr lyckades en ovanligt nitisk besiktningsherre plåga ena bromsslangen fram tills han tycke sig se sprickor i den.
Men bromsar är ju viktiga så ett byte blir det. Fick ett pris på volvo 1000kr ink allt och släckt tvåa, är det värt att ge sig
på byte själv då ? slang och ombes blir ju ca 500:-

Hatar att byta bromslangar då man brukar få byta bromsröret närmast slangen då de brukar ha rostat fast något förjä****t

Lazyp skrev: Fick ett pris på volvo 1000kr ink allt och släckt tvåa, är det värt att ge sigpå byte själv då ? slang och ombes blir ju ca 500

Då blir det ju "bara" en 5-hundring för att slippa byta själv. Det kan ju dock bli "tilläggsarbete" på ett sådant här jobb, det är som "DandanRacing" skriver inte roligt om det "krånglar". En liten gasbrännare är en god hjälp om du ska byta själv. Typ en sådan här,
http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Svetsn ... are-17612/
Till att värma sexkanten vid rörets fastsättning i slangen. Värme gör underverk + en riktig bromsrörsnyckel. Annars blir det inte lätt

Mvh
Lennart

Det blev att lämna in bilen....Resultatet blev både positivt och negativt

Positivt: Original grejer och priset 918:- - 5% med volvokort :D

Negativt: Servon verkar ha fått frispel och hackar (vibrerar) när man svänger, mest åt vänster...
Verkstadschefen och jag tog en provtur och efter en del svängande fram och tillbaka stillastående med ca2000rpm blev
det bättre men inte helt bra.

Är det byte av servoolja som behövs tro?

Aldrig får man vara helt nöjd
dock klart värt 872kr att slippa byta själv samt att dom släckte 2:an gratis

För mig har det alltid försvunnit om jag (1) kollat att det är lagom nivå på servovätskan och (2) vridit ratten fullt några gånger åt höger och vänster med motorn igång. (Då har det eventuellt behövts fyllas på mer servovätska efteråt.)

Det låter bra med under 1000:- för ny bromsslang plus arbete plus släckning av tvåa. Det skulle jag känt mig nöjd med :)

Kolla att servopumpens drivning är helt OK (remmar kan slira utan skrik...).
Rulla sakta och styr mellan fullt utslag åt båda hållen; kolla att det finns rätt mängd olja innan övningen. Det luftar systemet. Att stå stilla o vrida är nåt man bara gör om man måste (typ komplex parkering utan utrymme); det är stora påfrestningar på alla delar som är inblandade när hjulen måste vridas stillastående mot asfalt.