Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag har ett intermittent fel som kom för två år sedan och varade i 2 veckor men sedan försvann. Efter sommaren kom det tillbaka och kommer nu allt oftare.

Symptomen är ojämn gång vid låga varvtal tex tomgång. Det inträffar nästan aldrig när motor är kall och inträffar i princip aldrig när man kört motorn ett tag. Däremot om man gör ett kortare stopp (minuter) och sedan startar den så inträffar det, men inte alltid.
Sista veckan har problemet bliv mycket vanligare och nu har jag kanske äntligen fått en ledtråd i felsökandet. Det känns som att vid de tillfällen som man har problem och står på tomgång så är tomgången lite lägre än normalt. När den går ojämnt är den också mycket känslig för ökad elförbrukning. Tänder man helljuset vid tomgångskörning tappar den flera hundra varv ganska snabbt för att sedan sega sig upp tillbaka till lite under det ursprungliga varvtalet (tar 3-5 sekunder). Kopplar man in voltmetern så faller spänningen över en volt men det kan ju bero på generatorn inte ger tillräckligt med ström vid de låga varven.

Det är en 945 ltt från 97
Jag har försökt kolla lite slumpmässigt på felkoder, tjuvluft, jordning,spänning på bränslepump men det har ännu inte gett något.

Jag behöver helt enkelt hjälp.

Har du kollat med startgas att du inte har läcka vid insugspackningen?

Mvh GK

volvo999 skrev: Kopplar man in voltmetern så faller spänningen över en volt men det kan ju bero på generatorn inte ger tillräckligt med ström vid de låga varven.

Hur många volt har du vid motorn avstängd/motorn på? Var mäter du? Mät gärna på batterier (på polerna och på kabelskorna omväxlande) Mät även på + kabeln på generatorn. På min skilde det c:a 1,5V mellan generatorn och + skenan vid säkringarna p.g.a dålig kontakt på batteriet vid den kabeln som går till + plintarna vid höger A-stolpe och vidare till tändlås och säkringar. Har du mycket spänningsfall kan du få bilen att missa. Kolla även att generatorlampan lyser när den ska ock är släkt nar den ska vara det. Detta kan var kolen i regulatorn som är slut. Kan även vara så enkelt som en dålig generatorrem. När dom blir riktigt dåliga, så slutar det skrika i dom.

Mvh
Lennart

Som sägs ovan, det är inte normalt att spänningen faller så mycket när man slår på helljuset. Det måste betyda att generatorn inte fungerar som den ska eller att det är dålig kontakt någonstans mellan generator och batteri.

Om generatorn är lite trött så brukar det smitta av sig på batteriet... En ordentlig uppladdning eller kanske byte av batteri kan vara nödvändigt. Ett friskt batteri ska inte tappa en Volt när man slår på helljuset, även om generatorn gått på lunch. Mätresultatet hänger ihop med var du mäter, förstås, som nämnts ovan.

Nu har jag varit och gjort lite tester:

1, Jag har sprutat lite startgas vid insugspackningen men utan resultat. (Jag är dock lite försiktigare med startgas runt de varma delarna)

2, Sedan har jag gjort spänningsmätningar. Redan i helgen har jag förbättrat kontakten mellan batteri-minus och motor, batteri-minus och chassi och batteri-plus och generator så att alla är under 0.1 volt. Batteriet är i princip nytt.
Spänningen över batteriet var ca 14.2 volt vid tomgång.
Slår jag på helljuset så sjunker alltid spänningen till under 13.2 volt för att under 5 sekunder sega sig upp till ca 14.1 volt.
I de värsta fallen ner till 12.6 volt men då är varvtalet under 500 och motorn tvekar.

Verkar som ett par orelaterade problem. Generatorn verkar "vek", den bör kunna hålla systemspänningen uppe även om motorn har lite låg tomgång, MEN tomgångsvarvet ska inte variera, utan ligga stadigt; 700 - 900 RPM är väl normalt. Det senare kan vara ett eget fel att fundera över.

volvo999 skrev:Slår jag på helljuset så sjunker alltid spänningen till under 13.2 volt för att under 5 sekunder sega sig upp till ca 14.1 volt.

Hur många lampor tänds när du slår på helljus? Har du en "hel drös" extraljus? Kanske 100W lampor? I så fall kan det vara helt Ok nu. En växelströms generator "går" väldigt tungt vid högt effektuttag

Mvh
Lennart

Jag har bara standardlampor på bilen och jag håller med att det är nog så att det är normalt att generatorn ger mindre effekt när den går på lägre varv.

Det jag undrar om hur man kan använda ledtråden att när bilen är varm och jag slår på helljusen så sjunker varvtalet några hundra varv. Det kan väl inte vara så att generatorn bromsar motorn så mycket när man slår på helljusen. Helljusen motsvara ju ca 0.15 hästkrafters effekt.
Min teori är att att den ökade elektriska effekten pga helljusen minskar spänningen någonstans i tex. motorstyrningen. Så frågan är om det finns någon sensor/regulator/pump/pryl som är extra känslig för minskad spänning och i sin tur gör att motorn minskar i varv?

Motorstyrningen har nog en intern spänningsreglering, så jag TROR inte att variationer i systemspänningen ska påverka varvtalet. Det troliga är nog då att det är generatorn som bromsar motorn, men å andra sidan borde det finnas nån kompenseringsfunktion som håller motorvarvet konstant (tomgångsmotor?). Sedan kan ju generatorn vara lite halvdan... Vill du forska vidare så kan du ju koppla loss sladden från laddningslampan från generatorn, starta motorn och se hur tomgången uppför sig; generatorn börjar oftast inte ladda om inte den förbindelsen är aktiv och då kan den inte bromsa motorn.