Sveriges Volvoforum

Hej!

Min 945:a från -96 har dött 3 gånger för att inte starta igen, gasen har slutat ta efter ungefär 1-2 mils körning och resulterat i bogsering. Orsaken har varit tändningen.

- Tändmodulen och Tändspolen har jag shiftat med polarens fungerande 940 utan resultat.
- Delar som är nya :Tändstift, Tändkablar, Fördelarlock, Impulsgivare, Rotor[x3!].

Jag har provat mina kablar, fördelarlock och rotor i olika kombinationer i polarens bil och fick då veta att rotorn är problemet.
Så fort rotorn är bytt går bilen min någon mil och Rotorn dör igen, varför?

Att tillägga:
Rotorerna går inte att se något fel på bara med ögat efter att dom gått sönder, ser sprillans ut!
Färden har blivit skakig nyligen vid vissa varvtal, är inte så erfaren men gissar på motorfästen som börjar ge sig. Vet inte om det kan påverka...

Efter en lång tids pillande och läsande vet jag fortfarande inte orsaken till det som händer! Jag har lyckats reda ut att det är rotorn som fortsätter att gå sönder, men hur?

Är det Tändspolen eller annat i tändsystemet som på något sätt bränner rotorn?
Hur känslig är rotorn, kan den gå sönder av skakningar i motorn?
Kan ju omöjligen åkt på 3st måndagsexemplar?

Trist om man ska behöva köpa rotor på storpack + 8ans nyckel o ha i handskfacket för att kunna åka o handla och komma hem igen..
Tack på förhand!

På vilket sätt går dom sönder? Kan du visa upp en bild här?
Det är stor risk att det bara blir gissningar när man inte vet mer. Hur är t.ex lagringen till fördelaraxeln? Finns det något glapp i sidled? Är fördelarlocket opåverkat?

Det går inte att se något fel alls på rotorn med ögat.

Fördelaraxeln har jag inte pillat och tittat allt för mycket på men kan inte minnas något glapp när jag känt lite.
Fördelarlocket sitter stadigt som det ska.

Jag vet inte riktigt hur rotorn i sig fungerar, vad det är för motstånd i den osv, om det kanske blir påverkat negativt av någon annan felande del - tex tändspolen?

Maarv skrev:Jag vet inte riktigt hur rotorn i sig fungerar, vad det är för motstånd i den osv,

"Förr i tiden" var det en "mässingbit" som låg ovanpå, numera är det ett "ingjutet" motstånd. Alla "gnistor" går ju igenom rotorn och det skulle ju kunna (teoretiskt i alla fall) vara en dålig serie, om du köpt alla på samma ställe. Prova ett annat fabrikat och se. Du kan ju Ohm mäta dom före och efter, då ser man ju direkt om det är ändrat något i dom.

Mvh
Lennart

Det verkar som att det var tändspolen som det var fel på iaf. När den blir varmkörd så på något sätt har den sönder rotorn, bytt båda och det fungerar än så länge!

Tack för svaren