Sveriges Volvoforum

Hej.

Jag har precis akut köpt en 740 för att min 940 fick motor haveri. När jag köpte bilen gick den inte helt bra. Jag började undersöka det. Bytte tändkablar men det gjorde ingen skillnad. Till slut hittade jag att det var insugspackningen som hade läckage. Bytte den och bilen gick bättre. Däremot varade det inte länge. Körde ca 2 mil och helt plötsligt tappar motorn kraft och går ryckigt vid gaspådrag. Gäller både varm och kall motor men det är värre när motorn är varm. Det blir oxå värre om jag trycker ner gasen mer. Bilen har stått ett tag och jag har hällt i ny bensin. Jag vet att det är en kamaxel från en turbo i den men vad jag fått höra ska inte det påverka detta. Stämmer det? Tomgång känns stabil och jag kan inte göra misständningar där. Jag kan oxå utan problem få bilen i rull utan gaspådrag. Och det är inte lika mycket ryck vid väldigt svagt gaspådrag.

Jag har sökt på forumet men hittar inte något som stämmer helt med mina problem. Någon som kan ge mig tips om vart jag ska felsöka eller ge tips på trådar som kan hjälpa mig. Gärna snabba svar, väldigt allt läge för min del.

alltid värt att kolla "billiga" prylar såsom bensinpumpsrelä och vevaxelgivare...

Har du en bil tillverkad efter semestern 1988 kallas den -88B och du kan läsa ut felkoder i en liten svart "dosa" som sitter vid vänster fjädertorn. Är den tillverkad före semestern 1988 kallas den -88A och har en Hall givare i fördelaren som brukar "strula". Annars börja med fördelarlock, rotor och tändstift (kablar hade du bytt). Det "känns" som tändrelaterat som du beskriver det. Felkoder och hur du kollar dom har du här,
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=31891

Mvh
Lennart

Den är tillverkad före semestern. Den har inte någon diagnostikbox. Alltså en -88A.

Kan man ta rotor och fördelarlock från en B230F från 92? Alltså En bil med diagnostikbox?

Hur byter jag hallgivare? Vad måste jag ta väck för att göra det?

Jag tankade i mer bensin idag och tycker att den går något bättre men fortfarande inte alls den kraft den ska ha.

Den påverkas mycket av värme. Om jag tar det lugnt när jag kör kommer jag längre med viss kraft i motorn. Än om jag låter den jobba mer från kall motor. Det märks skillnad när man kör och den har viss kraft (som den har kall) och när den tappar kraften nästan helt.

Och en fråga till. Vevaxelgivaren? Vart hittar jag den? Samma som hall givare?

Varvräknaren visar felaktigt varvtal. Kan det vara relaterat till motorgången på något sätt?

Skriver på mobilen, ber om ursäkt för att jag hoppar lite grann och tillbaka i texten men svårt att redigera på just mobilen.

Det kankse drar tjufluft.
Insugspackningarna är ett vanligt fel, spraya startgas i fästet, går varvet upp eller motorn dör så har du en läcka.
Sedan kan det ju vara en läcka på en vakumslang också, går att upptäcka väldigt små läckor med ett röktest.

Packningen bytt som jag skrev i första inlägget. Det konstiga är att den gick bättre med trasig packning än vad den går nu. Innan jag bytte gick den ligga dåligt hela tiden. Nu går den dåligt, något bättre än med trasig packning, när den är kall och ännu sämre när den är riktigt varm.

Du kan inte ha både vevaxelgivare och Hallgivare på samma gång. Dom båda enheterna gör samma jobb, men sitter på olika ställen och har således lite olika teknik. Det går inte heller att "konvertera" till det ena eller andra rakt av. Det skulle kräva ett stort motorjobb som knappast är försvarbart.
Hallgivaren sitter i fördelaren och vevaxelgivaren sitter som det hörs, över vevaxeln. Om du skulle stöta på en sådan motor, längst bak nere över svänghjulet.

Om dessa givare är trasiga, fungerar inte motorn alls. Det enda som fungerar är startmotorn. Givarna skall ge signal till styrdatorn att motorn går runt. Kommer det ingen sådan signal så blir det varken tändgnista eller insprutningspuls.
Så om din motor går, visserligen dåligt, men tänder och snurrar, så är det inget fel på din Hallgivare.

Du upplever att den gick bättre med trasig insugspackning, har du kollat luftfilter?
Varvar den som den ska?

Jag har inte kollat det. Ska göra det.

Det blev aldrig att den började gå sämre när den blev ordentligt varm. Det var samma hela tiden. Nu går den bättre kall än vad den gjorde tidigare. Sen går den sämre än vad den gjorde tidigare.

Den varvar som den ska men den varvar inte upp som den ska. Lång fördröjning från pådrag till den kommer upp i rätt varv. Utan belastning.

Tempgivare till motorstyrningen har den en sådan?