Sveriges Volvoforum

Sliter med svärfars 940 som inte startar. Inga felkoder. Gnista finns. Bytt bensinpump, det vita bränsleinsprutningsreläet, det svarta reläet på vänster innerskärm, vevaxellägesgivaren, luftmassemätaren och styrboxen den på höger sida. Kollat alla vakumslangar och alla jordförbindelser. Det finns bensin under tryck i röret som matar spridarna. Men den startar inte. Svärfar tror inte lä'ngre att jag kan nåt om bilar...

Pärlan som gått 30 tusen mil började dö när han svängde av landsvägen. Felfritt i 90 km/h alltså men i rondell eller korsning direkt efter dog den. Efter 5-10 min startade den igen. Möjligen var den mer känslig för högerkurvor och brant nedförslut (i och ur garaget). Dö-perioderna kom allt tätare och nu är den rejält död. (Går på startgas.) Jag sliter mitt hår. Läst massor med trådar. Tacksam för tips :) för att svärfar ska återfå sin tro. Och sin bil.

Har du bytt bränslefilter?

Det kan va värt att gå igenom kontaktstycken i motorutrymmet.... de kan ha blivit ärgade och tappat ledningsförmåga.

Om du är säker på att det finns bränsletryck, och spridarna inte öppnar men den går på startgas, så skulle jag gissa på glapp/avbrott i spridarmotstånden. De sitter intill radioavstörningsreläet (det svarta) på insidan av vänster framskärm och krånglar ibland. Men det kan också vara några andra, mer ovanliga fel.

Antar att du har diagnosbox i motorrummet. Då kan du göra såhär:

Sätt kontakten i uttag "2". Slå på tändningen. Tryck ner knappen tre gånger (drygt en sekund åt gången). Nu kör bränslesystemet ett "självtest" där du kan höra olika komponenter arbeta en i taget. Spridarna hörs tydligt, de knattrar snabbt och metalliskt. Min gissning är att du inte kommer att höra det, och isåfall är spridarmotstånden misstänkta, eller något kabelbrott i närheten av spridarna. (Om du har elfläkt så håll dig undan från den, för den testas också, tror jag.)

Om spridarna faktiskt verkar fungera när du kör självtestet så prova en sak till: Låt kontakten sitta kvar i uttag "2". Slå av tändningen och slå på den igen. Tryck ner knappen två gånger. Lampan blinkar snabbt. Kör kort på startmotorn utan att slå av tändningen efteråt. Nu ska lampan blinka ut koden 1–4–1 (EDIT: ska vara 3–3–1), vilket betyder att bränslesystemet fått signal om att motorn går runt. Om du inte får den koden så finns nog något fel i tändsystemet eller i ledningarna mellan tänd- och bränslesystemen.

Om allt ovan verkar fungera så får man fundera över andra saker.

Bravo Nils O!
Jag är inte i behov av den här felsökningen, men det är bra att du berättar detaljer om det "lite mer fördolda" om diagnostikboxen och dess funktioner. Alltså inte bara vanliga felkoder utan även självtester.

Sätt kontakten i uttag "2". Slå på tändningen. Tryck ner knappen tre gånger (drygt en sekund åt gången). Nu kör bränslesystemet ett "självtest" där du kan höra olika komponenter arbeta en i taget. Spridarna hörs tydligt, de knattrar snabbt och metalliskt. Min gissning är att du inte kommer att höra det, och isåfall är spridarmotstånden misstänkta, eller något kabelbrott i närheten av spridarna. (Om du har elfläkt så håll dig undan från den, för den testas också, tror jag.)

Om spridarna faktiskt verkar fungera när du kör självtestet så prova en sak till: Låt kontakten sitta kvar i uttag "2". Slå av tändningen och slå på den igen. Tryck ner knappen två gånger. Lampan blinkar snabbt. Kör kort på startmotorn utan att slå av tändningen efteråt. Nu ska lampan blinka ut koden 1–4–1, vilket betyder att bränslesystemet fått signal om att motorn går runt. Om du inte får den koden så finns nog något fel i tändsystemet eller i ledningarna mellan tänd- och bränslesystemen.

NilsO; först ett stort tack för ditt bidrag! Självtestet visar att spridarna fungerar. Men andra testet ger kod 3-3-1. Har du möjligen koll på vad den betyder?

sicnarf skrev:Har du bytt bränslefilter?

sicnarf; Nej inte bytt bränslefilter, det flödar soppa när jag glipar på slangen. Men visst, det borde göras också.

kaller1234 skrev:Det kan va värt att gå igenom kontaktstycken i motorutrymmet.... de kan ha blivit ärgade och tappat ledningsförmåga.

Jag har öppnat alla jag hittat, sprutat kontaktspray och blåst med tryckluft och sedan gymnastiserat dem. Alla har sett fina ut.

boose skrev:

... isåfall är spridarmotstånden misstänkta ...

(Spridarmotstånden ca 6,2 ohm på alla fyra.)

"Om insprutningsdatorn får en godkänd signal från svänghjulsgivaren/vevaxelns vinkelgivare, så visar diagnosdosan 3-3-1." enligt
http://www.alltombilen.com/laga_bilen_f ... 40-och-940

Okej, då blir det bränslefilterbyte då.