Sveriges Volvoforum

Hei! Håper dere forstår norsk

Som fersk 740-eier trenger jeg litt eksperthjelp angående Pierburg-forgasseren. Virker som automatchoken er ute av drift på min, må pumpe flere ganger med gassen før start og må ha mye gass for at den skal gå på tomgang når den er helt kald. Merker at det blir værre jo kaldere været er, f.eks en morgen her var det 4grader og da tålte den ikke belastning i hele tatt når den var kald, måtte holde inne gassen noen minutter før den hele tatt var kjørbar og gikk på tomgang.
Tomgangen er normal ved driftsvarm motor.

Forstår jeg det riktig hvis jeg påstår at automatchoken er den runde klumpen på baksiden av forgasseren mot torpedoveggen som har to vannslanger og en elektrisk ledning tilkoblet?

Det er også et lite spjeld på toppen av forgasseren i det ene kammeret som jeg regner med er chokespjeldet. Dette står helt åpent og er koblet til et lite stag som går ned i forgasseren og ser ut som er koblet sammen med den nevnte runde tingen på baksiden av forgasseren. Regner med det sitter en bimetallfjær der som styrer chokereguleringen etter vanntemp?

Jeg la også merke til at spjeldet ikke lot lukke med handmakt, men det ser ut som det også er koblet en slags mekanisme på undersiden av forgasseren like under den runde tingen. Det virket som det var denne mekanismen som hindret spjeldet i å lukke. Jeg fikk trykt ned den delen som hindret med et skrujern og da nå kan spjeldet lukkes lett mef håndmakt. Kanskje dette er en slags "stopper" eller regulering av automatchoken?

Kan godt hende jeg er helt på bærtur her, men hvis noen gidder å forklare meg litt hvordan dette fungerer så hadde jeg satt stor pris på det

Legger ved et bilde slik at dere skjønner hva jeg rabler om

Jag har inte jobbat med denna förgasare men jobbade med Ford och Opel (bl.a) på -70 och -80-talet som hade liknande konstruktioner. Du har rätt i det du säger om vilka saker som är vad. En sak som du kanske missat är, När motorn är kall ska du "trampa ner" gaspedalen i botten och släppa upp den igen innan du försöker starta motorn. Det är för att "frigöra" en spärr som håller fast choke spjället i öppet läge när motorn har kallnat och som gör att du inte kan stänga spjället "för hand". När du öppnar gasspjället ska chokespjället stänga av sig själv. Gör det inte det, har du fel någonstans i choke systemet. Som du skriver sitter det med all säkerhet en bimetall fjäder i "den nevnte runde tingen på baksiden av forgasseren". Där sitter (troligen) också en elspiral, som ska "värma upp" bimetallen. Det sitter 3 st skruvar som håller fast "den runde tingen". Om du skruvar bort dom så du kan se bimetallfjädern och elspiralen. Det kommer inte ut vatten när du öppnar där. Märk upp hur den sitter för den är justerbar i ovala hål. Detta är hur det fungerade på Opel, Ford och andra "på den tiden och det är säkert ganska likt på din bil. Det kommer säkert fler svar under dagen

Mvh
Lenart

Tusen takk for bra og oppklarende svar Da tenkte jeg altså ganske riktig. Jeg bruker alltid å trå gasspedalen i gulvet og slippe opp før kaldstart, men jeg skal se om spjeldet lukker når jeg gjør det neste gang. Uansett ser der ut til at jeg får taki en brukt forgasser så da blir det nok orden på sakene Takk igjen!