Sveriges Volvoforum

OK jag ska börja från början: Köpte bilen i dec förra året ny bes inga anm. Bilen hadde varit på motor renovering fick kvitton på arbetet samt en topp.
Allt verkadev vara i sin ordning
Bilen gick som en klocka inga felkoder. 3dgr efter jag köpt den började tomgången gå upp å lägga sig på 1500.
Började spåna på problemet men hittade inget som kunde bero på det. Gjorde rent gasspjällhus,bytte luftfilter men utan någon verkan. Kollade även vevhusvent.
Bilen började pendla mellan 1500-2500 hela tiden fick även felkod 2 3 2.
bytte lambdasond och lmm men felet kvarstog. Va fan e felet svor jag.
Sen när jag var ute å provkörde bilen efter mycket mekande märkte jag att biljäveln ville bli varm. Shit!!! Bytte temp givare men inget blev bättre.
Bytte även termostat och när jag tömde ut vattnet såg att där var det olja.
FAN!!!!

Började riva i motorn och fick se en spricka i en cylinder.
Jag ringde killen jag köpt bilen av men han hadde naturligtvis inte märkt några problem. Ok tänkte jag bara att fixa ett nytt block.
Fick tag i det å meka dit det men biljäveln vill fortfarande koka.

Började riva igen å märker att toppen e skev.
Ringde killen jag köpt bilen av igen men han verkar ha gått upp i rök.
Jävla idiot tänkte jag men jag hadde ju kvitto på toppen så jag ringde Demia där han hadde köpt toppen och fick till svar att kvittot jag hadde var en topp till en 945 du har blivit lurad sa han.
Arg som fan försökte jag få tag i killen jag köpt bilen av men han finns inte att få tag i.

Ok det är bara att försöka att få tag i en topp tänkte jag.
Jag fick tag i en hel motor på skroten i kolbäck den skulle vara bra å den var provkörd.
Kasta i rovan och prov körde nu kokar den jäveln me vad fan ska jag ta mej till . Bilen börjar bli ganska dyr nu ca 40000kr jag kan ju inte ge upp nu. Edet någon som kan veta vad felet kan vara Den gick igenom bes med blankt papper för 2 dar sen.
Mvh jocke

Har du haft olja i kylsystemet kan kylet vara igensatt. I med kylarrens och spola igenom ordentligt. Kanske avfettning om det är mycket olja.

Kunde vi inte ha en stor fet låst tråd där det står något så enkelt och grundläggande som att man BÖRJAR MED ATT

-SKRUVA UR STIFTEN OCH KOLLA HUR DOM SER UT!
-KOLLA KOMPRESSIONEN!
-KOLLA OLJAN!
-KOLLA KYLARVÄTSKAN!
-KOLLA KYLAREN!
-KOLLA ALLA PLUGGAR I MOTORRUMMET, GÖRA RENT OCH SMÖRJA DOM!
-KOLLA ALLA KABLAGE!

Och göra detta INNAN man börjar byta lambda, lmm, givare, instrument.....för hur många lusentappar som helst.
En del av ovanstående gör man förstås vid själva bilköpet. Tydligen kan man spara 40000 :shock: :shock: :shock:
Jag har ju själv gjort alla dessa misstag en gång i tiden...tänk om man kunde få andra att inte göra dom. :)

Bilen är nu på verkstad men meken förstår sig inte heller riktigt på den.
Jag kan ju säga att jag har fått mer tipps på forumet än vad jag fått av 3 mekaniker. Byt bil säger dom bara. Men vafan man ska väl få skiten å funka någon gång.
Jag ska kolla grejorna som Priffe skrev.
Jag har även snackat med en kille som var mek på volvo just 1988 och han sa att dom hade väldiga problem med just 16v från 88-89 men det blev bättre efter 1990.
Mvh jocke