Sveriges Volvoforum

Hej,

Har en gammal pärla i form av Volvo 940 modellår 92 på vilken hastighetsmätaren behagat lägga av. Det hände plötsligt utan förvarning. Mätaren hoppade i och för sig up till 60-80 km/h några sekunder varje gång vid start en period för ett halvår sedan men uppvisade därefter normalt beteende fram till igår. Enligt lokala verkstaden är det sannolikt givaren på bakaxeln som är boven i dramat, men jag tvivlar starkt på att så är fallet då verkstadsgubbarna inte är kända för sin träffsäkerhet inom området felsökning.

Vad kan vara fel och hur kan det avhjälpas?

Tacksam för svar.

Det kan vara givaren i bakaxeln. Kontrollera kablarna från givaren. Försök mäta med en multimeter för att se om det kommer signal om du snurrar på hjulen.

jag har inte personligen varit med om att givaren gått sönder. men bytt mätarhus däremot ett antal har pockat isär å ställt om km räknare mm så jag satsar på mätaren jag

"säkert" mätarhuset,har aldrig hört talas om att givarn gått sönder,har du ABS?,den tar väl signalen från givarn ,funkar ABS:en så bör väl givaren funka. Ps,för säkerhetsskull så kolla kablarna/ kontaktstycket på bakaxelklumpen,har vart med om det att det oxiderat sönder där

Tack för svar allihopa!

Nej, den är utan ABS.

Har nu kollat givaren i bakaxeln dvs på diffklumpen (dock utan att plocka bort kontakten). Ser allmänt gammalt, risigt och tråkigt ut och svårt att avgöra om kontakten ärgat eller om någon kabel eventuellt är sönderrostad. Hastighetsmätaren står dock periodvis konstant på 80 km/h vid färd oberoende av aktuell fart. Efter ny start kan den åter stå på 0 km/h oberoende av fart osv. Allt annat i mätarhuset fungerar utom hastighets-, kilometer- och trippmäteren.

Vad bör jag - mot bakrund av symptomen ovan - satsa på? Köpa ny givare eller skicka in mätarhuset för reparation? Vilket är mest sannolikt?

Tacksam för svar.

Fixade just min egen mätare som led av liknande symptom (dock inte säkert att felet är detsamma), på min -98 940 classic.

En lödpunkt som släppt på baksidan av mätarhuset, en gnutta nytt tenn och den fungerar felfritt. Gick över punkterna med lupp och hittade en som såg misstänkt ut, spårade den till en av de inkommande kontakterna och det råkade vara signalkabeln till hastighetsmätaren (åtminstone var det samma utseende, grön/vit sladd som kommer fram i bagageutrymmet och sedan dyker ut genom reservhjulsbaljan).

Kan ju vara många andra fel också, förstås, som kondensatorer i själva hastighetsmätaren, men kan ju vara värt att plocka ur mätarhuset då det inte är en speciellt invecklad operation. Bilder på hur dåliga lödningar ser ut finns det i mängder på nätet.

Det går en kabel från h-mätaren till styrboxen/boxarna för bränsle/tändning, i alla fall på en del modeller, som ska "visa" att bilen rullar. Det hade väl inte fungerat om givarsignalen från bakaxeln saknas. Sedan hade nog inte mätaren stannat på 80km/tim. om signal saknas, den hade nog stått på 0. Detta är lite "gissningar" för jag är inte riktigt säker på hur det funkar på 940 modellen. På min 745- går det en kabel till boxarna.

Mvh
Lennart

Yaniz skrev: Vad bör jag - mot bakrund av symptomen ovan - satsa på? Köpa ny givare eller skicka in mätarhuset för reparation? Vilket är mest sannolikt?

Det mest sannolika är kanske att det är själva hastighetsmätaren som krånglar, för de brukar ofta göra det på 7/940 91–92, och de beter sig lite som du beskriver.

Men innan man byter ut något kan man kolla att ledningarna vid bakaxeln är hela, göra rent kontaktstycket till givaren och kolla att resistansen genom givaren är rätt. Man kan mäta framme vid instrumenthuset – det sitter ett fyrpoligt kontaktstycke på baksidan, man tar ur det och man mäter mellan de stift som går till "S+" och "S-" på mätarhuset (finns tydligt utmärkt vilka det är på baksidan av instrumenthuset). Resistansen ska vara runt 1000 ohm (kan inte exakta värden utantill).

Har man tillgång till oscilloskop kan man enkelt kolla om mätaren får rätt signal från givaren (och då alltså vara säker på att felet ligger i mätaren). En bilelektriker kan göra det på ett par minuter.

Har resistansmätt det fyrpoliga kontaktstycket framme vid instrumenthuset d v s mellan stiften som går till "S+" och "S-" på mätarhuset och uppmätt ca: 800 Ohm.

Kan jag utgå ifrån att mätaren får signal från givaren på diffklumpen och att felet därmed finns i mätarhuset eller närmare bestämt i h-mätaren? Drar jag rätt slutsatser?

Mellan vlka stift du ska mäta på mätaren vet jag inte, men när jag mätte mina givare för ABS-en så skulle det vara 6 - 900 ohm på givaren på bakaxeln. Och givaren är ju densamma oavsett om du har ABS eler inte. Jag mätte då i en kopplingsbox vid vänster bakskärm.

Mvh
Lennart