Sveriges Volvoforum

Tjenna!

jo jag har precis byt topplockspackning och satt ditt ny kamrem.

Dock när jag startade bilen och hade åkt en bit med den så såg jag att kamremen flabbade upp och ner när den var påväg upp till kamaxeln.
sen när jag hade stannat bilen så såg jag att den hade blivit lite nött längst ut vid kanten.

Så undrar självklart vad jag ska göra åt det här? finns ingen information om hur man gör i haynes boken... tacksam för snabba svar! :)

Sen så upptäckte jag när jag skruva bort locket på ventilkåpan att det var vit kleg överallt men att jag kom på mig själv att jag inte hade bytt oljefilter efter att jag tömde de gamla, så det måste ju ha vart vattnet som var kvar i olje filtret som har gjort att oljan har blivit kladdig?

eftersom att kylarvattnet var i samma läge som innan (hade markerat vart nivån var innan jag startade och åkte iväg).

remmen spänns väl av en fjäder ,ha lite spänn på veven /i högervarv/ då slackar remmen lite vid spännarn,dra sen år muttern vid spännarn,,,vita kleget är helt normalt

hur kan vita kleget va helt normalt?
typ hela locket var täckt av de samt att man såg att det var vit kleg uppe i ventilkåpan :O

vit kleg i taket på ventilkåpan :) ^

Tjena har precis bytt topplockspackning nu..
Men har klantat till mig rejält, okej så här är historian!

När allting var klart och jag hade rengjort alltihop och satt ditt packning och topp och skulle dra åt topplocksbultarna.
så gjorde jag de iordning så som det står i haynes bok. DOCK! nu kommer det jääävliga... jag drog inte åt bultarna i åtdragningsmomenten utan bara drog åt dom allt vad jag kunde med en momentnyckel.
började från mitten och fortsatte utåt som det stod i boken.
nu när jag starta upp den och alltihop (så gick han skit fint! super stadig tomgång inte övertryck i expansionskärlet som det hade vart tidigare).
Dock efter jag hade åkt med den 2 km för att köpa mer kylarvätska på en okq8 mack som låg i närheten och hade kommit hem. så upptäckte jag att kamremen hade tagit stryck.. den hade gått emot något. förmodligen kåpan till vevaxeln.
Sen så tänkte jag inte mer på de utan gick och la mig bla bla bla..
sen nu nästa dag så skulle jag skruva lite mer på bilen och byta däck m.m.
så kollade jag kylarvätskan och den va perfekt! hade inte rört sig ett dugg i nivån som den hade gjort tidigare varje dag när topplocket var trasigt!
dock så när jag skruvade av ventilkåpans lock till oljepåfyllning så var det vit... vit på hela locket!
då tänkte jag ÅÅÅH NEJ! fan topplocket har gått igen och typ skrek hel"#% j"#¤% F"!#%".
men sen kom jag på! att jag inte hade bytt oljefiltret utan det va de gamla med massa vatten i!

Nu undrar jag självklart.
Kan det vara så att topplocket har gått sönder... eller är det så att vattnet från oljefiltret som fanns kvar har blandat sig med den nybyta oljan?

Sen undrar jag också ifall jag kan köpa mig en momentnyckel och dra åt topplocksbultarna nu ordentligt?
samt ifall jag kan göra kompressionsprov för att se ifall topplockspackningen har gått? utan att skada topplockspackningen ifall den nu inte sitter ordentligt..
tacksam för snabba svar!
Mvh Axel

Om du drog så mycket du orkade så skulle jag vilja säga att du får göra om från början och då göra rätt. Töm olja och vatten i motorn, byt oljefiltret, rengör allt som skall rengöras, återigen en ny toppackning, nya bult för dom gamla är troligen sträckta för mycket nu samt att du införskaffar en momentnyckel på Biltema eller annat ställe. Innan du börjar med själva monteringsjobbet föreslår jag också att du sätter dig ner i lugn och ro och pluggar in det som står i Haynes om detta jobb och sen har du även boken till hands för löpande kontroll av arbetssättet.

Mvh GK

Det finns ingen chans att jag kan dra åt topplocksbultarna till sista momentet 120 grader och sen göra komptest?

hur ska du kunna veta att du drar 120 grader när du bara dragit dom på känn? du måste ju ha rätt utgångsläge!

skruvar loss allting igen och gör om...
att vara klantig kan kosta en massa pengar!

helst ska du även lämna in toppen för en liten planing så den
är helt rak då höller packningen bättre o längre samt provtryckning.


hasse.