Sveriges Volvoforum

Hej

Stora problem med vår kära Volvo.
Motor: B230FD
Bil: VOLVO 944-833 GL/SE-PKT
År: 1992-12-18

Det började med att bilen blev tröttare och tröttare under körning
sedan gick den inte upp i mer än 2000 varv och sedan dog den.

Väntade man ett par timmar eller till nästa dag så startade den igen och man
kunde köra en stund innan samma sak hände.

Tillslut så gick den inte alls att starta, inte ett liv i den.

Det verkar som att bilen inte får soppa, vi provade att hälla direkt i
och då startade den direkt och gick ett tag på den soppa vi hällde i.

Alla spridare är testade och fungerar utmärkt.

Motorn går väldigt fint om den får soppa, så det finns inga mekaniska problem.

Vi är inne på att det är LMM som spökar, vad tror ni?
Vi sliter vårt hår nu!!!!


Följande är bytt på bilen nu:
Bränslepump
Bränslefilter
Bränslepumpsrelä
Tändkablar
Fördelarlock och rotor
Kamrem och remspännare
Vattentempgivare (då denna ver helt död)
Vevaxelgivare

Vi upptäckte att den läkte kylarvatten i topplockspackningen, varvid vi rev motorn
och bytte topplockspackningen, alla packboxar och packningar som behövs vid återmoneting är bytta också.

En service är gjord samtidigt med byte av:
Olja
Oljefilter
Luftfilter
Nya tändstift

nysa81 skrev: Vi är inne på att det är LMM som spökar, vad tror ni?

LMM används inte vid start, så isåfall borde motorn först starta och sedan börja gå dåligt.

Men du kan alltid prova att koppla ur den. Motorn startar och går ok utan LMM. Att byta ut den för att motorn inte startar är bortkastat.

Har provat att starta den utan också, ingen skillnad alls!
Reläet till spridarna som sitter under motorhuven, höger fram, kollade vi igår också, det slår till som det ska.

vi börjar få slut på idéer nu...?

Det förefaller ju som att det inte kommer fram bränsle. Du kanske skulle kolla bränsleledningar och tanken? Det kan ju (i teorin) vara fullt med skräp i bränsleledningen. Vissa modeller har ett mätuttag på fuelrailen, en Schraederventil där man kan ansluta en manometer för att kontrollera bränsletrycket. Kolla om du har något sådant uttag.
Schraederventil är detsamma som ventilen på däcken. Den skall alltså se likadan ut.
Om man vill kontrollera bränslepumparnas funktion så mäter man strömförbrukningen till pumpen. En pump som "kämpar" med en igensatt ledning går naturligtvis väldigt tungt och drar mer ström än vad som är avsett från början. Och även en gammal och sliten pump drar mer ström, men du har ju nya pumpar.

har kollat Schraederventilen, det kommer soppa från den, likaså så kommer det soppa i ett jämt tryck från inkommande bränsleslang till fuelrailen, har skruvat lös den och kört in soppan i en petflaska.
Ja, pumpen är bytt, den som sitter utanför tanken!

Men finns det flera bränslepumpar på denna bil?

Mer förslag?

det slog oss just att nya pumpen tjuter litegrann, den borde ju vara nästan tyst.
Kan det vara så att den tjuvsuger in lite luft från ledningarna före?

Finns det 2 bränslepumpar på denna bil, en i tanken och en under bilen?
Sitter det en lufttempgivare i LMM:n? isåfall är det stift 4 på denna som man mäter på?

Om det finns en pump under bilen finns det även en i tanken, alltså två. Så borde det vara på din. På bilar med bara en pump sitter den enda pumpen i tanken.

Det finns ingen lufttemperaturgivare.

Har ni kört testprogrammet för spridarna, alltså "Mode 2" i diagnosfunktionen för bränslesystemet? Annars gör det. Då får man veta om bränsleboxen fungerar etc.

om det finns ytterligare en pump så skulle jag tro att den främre pumpen får arbeta för hårt, dvs att den pumpen som sitter i tanken har gett upp.
Det kan ju vara så att den också suger luft och därför vill inte bilen starta?

Att det kommer ut bränsle vid fuelrail är ju bra, men är det rätt tryck? Spridarna måste arbeta med ett visst tryck för att bränsleinmatningen ska ge rätt mängd per "öppning". Om det är skräp på botten av tanken kan detta samlas vid sugröret och efterhand man kör sätta igen silen. När man stänger av släpper skräpet och det funkar ett tag igen. Sedan kan filtret eller ledningarna vara igensatta så att inte rätt tryck erhålls.

hur kommer man åt pumpen som sitter i tanken på denna bil?