Sveriges Volvoforum

Hej!
Nu har jag skruvat på Bettan hela sommaren känns det som, men nu är jag nära att ge upp.
Jag har felkod 2-2-4 på tändningskretsen. När jag mäter på stiften (och på kontakten framför torpeden) så har jag batterispänning på ena och bara några mV på andra. Är det troligt att databoxen gett sig?
Har läst att det ska vara 5 V på båda stiften...

(Läste lite fel, skrev något annat först.)

Ja, om du får batterispänning från bränslesystemet men ingen spänning från tändsystemet till givaren tror jag det är läge att byta ut boxen.

Är det systemets kyltempmätare du fått felkod på eller vad, det är väl troligen avbrott i den. Går bilen, vilka symptom har du?

Mvh GK

Gk! Jag har satt i en ny givare (den under trean), och jag har skarvat o byglat för att kunna utesluta kablage...
Om man skulle ta ut boxen, finns det möjlighet att byta bara det chippet? Man har ju ändå funderat på nån uppdatering...
Eller går det samman med några andra givare som kan producera samma felkod? Börjar bli redigt less detta...
Symtom: vid varm motor "chokar" den vid snabbt gaspådrag. Släpper man upp till strax över motorns varvtal, går den rent igen.

Vilken färg är det på kontaktstycket på den tempgivare du satte dit var det blått eller svart, det skall vara svart. Tempgivaren kontrolleras genom motståndsmätning. Se tempkurvor i nedanstående dokument. OBServera att stiften mäts vart och ett mot gods.

http://www.mekbiten.se/opubl/tempsensor_kurva.pdf

Mvh GK

Gk! Tack för tabellen! Det är en svart kontakt. Har mätt på båda stiften, båda ligger kring 3k Ω. Samma motstånd även vid skarvkontakten. Detta borde ju vara riktiga värden.
Nu till det spännande. Eftersom jag under en period av mitt felsökande ville förvissa mig om att felet inte låg i kabeln eller skarvkontakten, har jag klippt dessa två sladdar innan kontakterna, lött ihop dem med nya ledningar från innan skarven.
När jag mäter på kontakten i tändläge 2, har jag 11,8 V på blågrön och 3,2 V på svartröd, med skarvkontakten isärtagen. När jag sätter ihop skarvkontakten, får jag 11,78 V på blågrön men bara 152 mV på svartröd!

Konstigt va? Längtar så hemskt mycket efter min 240 just nu. Inte alls så mycket el-skit i den...

När du monterade tempsensorn, lindade du då gängtejp på gängorna och i så fall, hur mycket. Det är viktigt att sensorns gods har kontakt med motorns gods. Spänningsmäter du utgående spänningar från boxarna med sensorn kortkopplad?

Mvh GK

Jag använde ingen gängtejp, och motståndet verkar ju stämma?
Med sensorn bortkopplad ger ena stiftet 22,5 mV (det som annars ger 152 mV). Det andra verkar oförändrat.

Där jag sitter nu har jag inte tillgång till referenser, Vad har du för motorsystem i bilen LHJ 2.4 eller Motronics?

Mvh GK

Hur tar jag reda på det? Det är en B230FK -97. Jetronic står det på databoxen...