2-3-2:an besegrad !!!!!!!!
Postat: mån 18 sep 2006, 20:58
Efter att jag i princip bytt ut allt mätat allt så började jag köra omkring med voltmetern framför ratten uppkopplad på lambda kontakten,för att på det viset se vad sem händer med värdet innan lampan tänds.
det visade sig ske vid vägskador som värdet gick i taket och la sig på 0,86 volt konstant för ett litet tag.
Med det i huvet har jag gått över lambdaledningens varenda millimeter för att hitta ev.skador.
till min stora belåtenhet hittade jag en skada med ett knappnålshuvuds storlek ca. två dm. från kontaktstycket vid torpeden,det ser ut som om någon har tryckt hål på den yttre isoleringen och det var korrosion innanför (antagligen för att kolla lambdasignalen)
det gav till följd att isolationsskärmen och den centrerade ledaren tog ihop med med "jordning" som resultat (antar jag :???:)
Jag är numera en ytterst nöjd 940 ägare med en bil som tack vare all uppmärksamhet och rsd.byte tackar med att dra ca.1 dl.mindre bränsle per mil :D :D
// Putte
det visade sig ske vid vägskador som värdet gick i taket och la sig på 0,86 volt konstant för ett litet tag.
Med det i huvet har jag gått över lambdaledningens varenda millimeter för att hitta ev.skador.
till min stora belåtenhet hittade jag en skada med ett knappnålshuvuds storlek ca. två dm. från kontaktstycket vid torpeden,det ser ut som om någon har tryckt hål på den yttre isoleringen och det var korrosion innanför (antagligen för att kolla lambdasignalen)
det gav till följd att isolationsskärmen och den centrerade ledaren tog ihop med med "jordning" som resultat (antar jag :???:)
Jag är numera en ytterst nöjd 940 ägare med en bil som tack vare all uppmärksamhet och rsd.byte tackar med att dra ca.1 dl.mindre bränsle per mil :D :D
// Putte