Sveriges Volvoforum

Hej. Min äldsta son, 24 år, lånade 745an i onsdags o när han kom hem sa han att bilen ryckte vid c:a 1.500 varv. Tilläggas bör att han ofta kör hårt med bilar... I år o förra året är "allt" bytt: tankarmatur inkl förpump, bränslefilter, tändmodul, tändspole, fördelarlock, rotor, tändkablar, tändstift. Allt är Volvo original! Idag provade jag att byta stiften igen, men ingen skillnad. 745an går alltså dåligt på tomgång o låga varv, upp till 1.500. Sedan går den ganska bra, faktiskt... Nån som har nån idé? Tändkablarna igen?
Mvh/Håkan

Prova o spruta startgas där spridarna går ner i toppen.
Där sitter o-ringar på spridarna som ska täta mellan spridare
o topp.När dessa torkar så drar den tjuvluft och motorn går illa.
Om detta är felet så ökar motorvarvet när den suger in startgasen.

Med vänlig hälsning/Roger :)

Du kanske hittar några svar i min tråd där liknande problem finns. Jag har inte hittat felet ännu, men jag håller på!

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 5&t=105965

Hej igen! Provade att spruta startgas runt spridarna i toppen vid KALL MOTOR. Ingen skillnad i motor-varv eller -gång.
Kom då ihåg att jag bytte alla (8) oringarna för ganska precis två år sen.
Kan det vara nån tändkabel ändå, fast de är ganska nya?
/Håkan

Sprutade runt insuget också? Insugspackningen brukar ge upp på dessa.

andreasw skrev:Sprutade runt insuget också? Insugspackningen brukar ge upp på dessa.

Jag "sprutade hur mycket som helst" utan att den ändrade varv någonting. Ändå var insugspackningen läck. Så man kan inte lita fullt ut på det. Nu hade jag andra fel också, så det kanske "störde", men det visar att man kan inte lita på någonting. Har man "bara" fel på insuget så kanske man "får fram felet" med startgas, men är det annat fel också, så kanske det inte "kommer fram" lika lätt.

Mvh
Lennart

Hej igen! Sprutade rejält med startgas runt om insugspackningen o även på spridarna igen. Ingen reaktion, tyvärr!
Men det skulle alltså kunna vara insugspackningen i alla fall?
Mvh/Håkan

Nu har jag, eller rättare sagt, OK-verkstan, Hälsingberg i Falun, bytt insugningspackningen. Det blev tyvärr inte bättre...
Dessutom går 745an ännu sämre nu, vilket den gjorde innan byte av packningen också. Går numera inte rent förrän över
2.500 varv/min.
Killen på verkstan trodde kanske att det kunde vara en eller ett par spridare som inte var ok. Han sade också att det
ev. kunde vara en dålig ventil!
Så nu har jag provat med "STP Injector Cleaner" (svart flaska). Hitills ingen skillnad.
Tacksam för ytterligare råd!
Mvh/Håkan

Eftersom det blev sämre efter att verkstaden "rotat" vid insuget är förmodligen felet någonstans där. Kolla igen "minutiöst" noga att det är felfritt på insugssidan. "E" motorn är mycket känslig för luftläck på insugssidan. Kolla bälgen upp mot insuget noga. skivan mäter ju luftmängden (ungefär som LMM i LH systemen) så minsta läcka efter skivan "stör" systemet.

Mvh
Lennart

Hej igen! Ursäkta att jag inte skrivit på länge...
Men det har varit semestrar o vi behöver egentligen inte 745an förrän nu.
Efter mycket kollande o bl a byte av tändstift o tändkablar till bättre begagnade,
som jag vet fungerar, såg jag att ettans stift var mycket sotigare än de tre övriga.
Då tog jag idag ur ettans spridare o skulle göra rent den "manuellt" med packningsborttagare (sprayflaska).
Gissa vad jag upptäcker då? Jo, bulten till hållaren till spridaren är helt lös! Ofattbart!
Och o-ringen är inte heller perfekt. Men jag gör i alla fall ren spridaren o
har på silikonfett på o-ringen o drar fast alltihop igen.
Jag byter också tillbaka till "original" tändstift o tändkablar.
När jag sen ska starta, tänder den inte förrän efter c:a 10 sekunder o går först ojämnt.
Vilket ju är förvånande, då jag (o min pappa) haft ett antal 200 o 700 serie bilar
med E-motor o de har alltid varit lättstartade vid kall motor.
Men sen, går den jämnt o fint. Så jag tar en kort provtur o den går faktiskt riktigt bra!
Förhoppningsvis är problemen ur världen för den här gången.
Mvh/Håkan