Sveriges Volvoforum

Hej!
Har problem med att huvudpumpen skriker/väsnas fruktansvärt mycket på min 740 GLE -88 med B230E (K-Jetronic, mekaniskt insprut). Felet lokaliserades till kass tankpump + dålig jord till denne. Pumpen byttes ut till en helt ny likadan pump och en ny jordkabel drogs. Startade upp bilen och allt fungerade perfekt (dvs. missljudet från huvudpumpen försvann och tankpumpen fungerade) i ungefär 5 starter och därefter dog tankpumpen igen. Tog ur armaturen igen och kollade alla kablar utan framgång. Körde pumpen mot ett batteri och den var död. Snurrade lite på pumphjulet till pumpen och testade igen - då gick den perfekt. Ner med allt i tanken och startade bilen - allt fungerade tills jag startade bilen nästa gång och då var pumpen död.
Pumpen är ju helt ny. Har spänning fram till kontaktstycket i bagaget även när pumpen är död så det kan ju inte vara bränslerelät.

Kan även tillägga att jag lyckades få igång den gamla pumpen och den är lika knäpp som den nya - dvs. startar endast när pumphjulet står i vissa lägen (så jag antar att de ska vara så?).

Någon som har en aning? Har sökt runt en hel del men hittar ingen som haft liknande problem..

Vänliga hälsningar,
Jimmy.

Jag har ingen direkt förklaring till felet, men en motor som bara startar i ett visst läge tyder på att det är fel i linningen i ankaret. Vilket i sig tyder på antingen överbelastning eller utslitet. Om det är 2 motorer med samma "symtom, så tyder det kanske på att det är ett annat fel. Kan det vara så enkelt som ett veck på slangen? eller att slangen/röret är tätt inuti. Huvudpumpen var ju "tyst" ett tag efter bytet, så det fungerade ju ett tag medans den nya motorn "var frisk"

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Jag har ingen direkt förklaring till felet, men en motor som bara startar i ett visst läge tyder på att det är fel i linningen i ankaret. Vilket i sig tyder på antingen överbelastning eller utslitet. Om det är 2 motorer med samma "symtom, så tyder det kanske på att det är ett annat fel. Kan det vara så enkelt som ett veck på slangen? eller att slangen/röret är tätt inuti. Huvudpumpen var ju "tyst" ett tag efter bytet, så det fungerade ju ett tag medans den nya motorn "var frisk"

Mvh
Lennart

Ja, det känns ju som att det är pumpen som är felet. Finns ju inte så mycket omkring som kan påverka om pumpen ska starta eller inte. Finns det spänning fram till pumpen ska den onekligen starta! Får väl helt enkelt testa med en ny pump till. Undrar om det går att köra med endast huvudpump (om man tar bort tankpump och ersätter med rör). K-jetronic var ju ett vanligt insprut förr och användes av många biltillverkare och det verkar inte som att alla använde förpump.. Ähh, får väl kolla runt lite till

Mercedes, som använde K-Jetronic i många år, hade huvudpumpen/filtret i direkt anslutning till tanken bak i bilen. Max en 1/2 m slang och slanganslutningarna i nederkant på tanken. Volvo har i princip tvärt om. Enligt andra här på forumet ska det fungera utan tankpump (på Volvo) ner till halv tank. Tänk också på att K-Jetronic har (original) en kraftigare huvudpump än "F" modellerna. Det är högre "tryck på grejerna" på "K" insprutningen. Någon skrev att när han letade på skroten satt det bara "F" pumpar på "K" modellerna. Har du kanske en "F" pump på din, får kanske tankpumpen arbeta hårdare. Det sista är bara en gissning.

Mvh
Lennart