Sveriges Volvoforum

Hej,har en Volvo 740 b230f som är sjukt segstartad.
Har bytt BTR,bränslerelä,spridarrelä, kollat med startgas och kollat att bränslet kommer fram, bytt tändstift,kablar,rotor,fördelarlock och kollat att det finns gnista på alla stift...
Har även kollat LMM om tråden inuti är hel..(ingen förbättring).
När bilen väl startat går den perfekt, och när motorn har varit igång startar den direkt, men står den längre måste jag dra på startmotorn upp till flera minuter innan den hoppar igång..

Någon som har en aning om vad det kan vara för fel?

Tack för tipset,ska kolla upp backventilen,missat den helt..
Men när bilen inte startar och jag tar ur stiften så är dom dyngsura av bensin...kan det ändå vara backventilen?

Kolla tändningen, är den för låg kan man få en svårstartad bil.Lätt att åtgärda om du har -88A med bakmonterad fördelare.

Kolla tändningen?
Menar ni kolla om gnistan är tillräckligt stark,eller tänkte ni något annat?
Ja,jag har fördelaren placerad längst bak mot torpedväggen..

Mrhifi skrev:Kolla tändningen?
Menar ni kolla om gnistan är tillräckligt stark,eller tänkte ni något annat?
Ja,jag har fördelaren placerad längst bak mot torpedväggen..

Näe tändinställningen, man mäter det med en sån blixtrande lampa, min bil var segstartad förut, speciellt på varma dagar samt när den stått mer än 1 ddag, min tändningen var låg så jag höjde den och bilen blev mycket piggare och har inte haft problem att starta den sen dess.

Aha,ok det låter ju väldigt lovande!
Men kan det vara tändningsfel när bilen startar bra när motorn är varm?
Menar, har tändningen något att göra med motorns temperatur?
Eller tänker jag fel nu..?

Mrhifi skrev:Aha,ok det låter ju väldigt lovande!
Men kan det vara tändningsfel när bilen startar bra när motorn är varm?
Menar, har tändningen något att göra med motorns temperatur?
Eller tänker jag fel nu..?

Vet tyvärr inte hur det ligger till mer mekaniskt liggande utan kan bara tala om vad det gjorde för mig.

Min bil gick alltid att starta när den var varm även om den krånglat samma morgon osv, spelade ingen roll om jag stängde av den 4 ggr på en kort stund, var aldrig problem att starta den samma dag bara jag fått igång den första gången.

Okej,ska kolla upp det dära,låter som min bil det du förklarade om din...
Hoppas det hjälper..
Tack för rådet! :D

Hej!
Du ställer tändningen genom att vrida fördelaren (sitter fastsatt baktill på topplocket med tre skruvar) och samtidigt lysa med stroboskoplampa ner på markeringen på vevaxeln. Tändningen ska stå på mellan 12-15grader före kolvens övre dödpunkt. Det betyder att MÄRKET på vevaxeln ska sammanfalla med det gradantal som finns markerat på kanten ovanför vevaxeln och som nämnts ovan (12-15grader) när du lyser ner på vevaxelskivan med stroboskoplampan.